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運輸署「離地」增發教車師傅牌 被指大細超優待駕駛學院 業界發起慢駛抗議

蘋果日報 2020/03/18 18:25

駕駛學院武漢肺炎教車師傅牌私人教車師傅

武漢肺炎下百業蕭條,就連學車人數亦大減,教車師傅生意大受影響,但運輸署卻「離地」增發226個教車師傅牌,並特別優待駕駛學院預留25%配額,更放寛讓駕駛課程納入政府持續進修基金,有運輸署工會批評此做法,變相落井下石趕絕私人教車師傅!貨櫃運輸業職工總會、GP1私人駕駛教師組等,今午發起逾百駕私家車和客貨車,由西環慢駛遊行至政府總部抗議。
運輸署今年1月完成《私人駕駛教師執照全面檢討》,修改私人教車師傅發牌制度,增發226個私家車及輕型貨車的教車師傅牌照,原本將其中85%名額開放予公眾申請,餘下15%即34個名額則預留作為「駕駛教師配額」,但在多個「學院牌」教車師傅工會反對下,署方將「學院牌」師傅的配額增至25%,引起私人教車師傅不滿。加上,運輸署又強制GP1私人教車師傅每3年參加複修課程等,令私人教車師傅生計雪上加霜。
當了10多年私家車私人教車師傅的洪先生指出,今年首3個月只有4、5位學生學車,與從前每月過峰時12位學生大幅下滑,收入由3萬多減至1萬,苦不堪言。他擔心運輸署的檢討報告,增加120個名額予駕駛學院師傅,與私人市場競爭,令他生計進一步大減。
貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手直言,現時GP1私人教車師傅有1,050人,以往會根據自然流失,發牌填補相關人數,但運輸署今年1月提出,增發226個私家車及輕型貨車的教車師傅牌照,當中25%預留作為「駕駛教師配額」,他批評此舉對私人教車師傅並不公平。此外,署方又要求私人教車師傅每3年進行強制複修課程,他曾提出反對,但對方僅稱:「選擇題,好簡單㗎啫!」但他指巴士、重型車等教車師傅卻無須參加,批評此舉是打壓GP1教車師傅。
此外,今年起,駕駛學院經營的駕駛課程被納入政府持續進修基金,學車人士可申請資助,變相搶走不少私人教車師傅客源,陳迪手曾就此要求政府同時將私人教車師傅課程納入在內,但不獲理會,認為此舉令駕駛學院進一步壟斷市場,遂發起示威遊行要求政府重新審視,維持原有發牌制度及收回強制複修課程。
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業界今午發起逾百駕私家車和客貨車,由西環慢駛遊行至政府總部抗議。梁德聰攝
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武漢肺炎下百業蕭條,有教車師傅表示,學車人數大減。梁德聰攝
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業界不滿運輸署優待駕駛學院。梁德聰攝
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貨櫃運輸業職工總會、GP1私人駕駛教師組等,今午發起慢駛遊行。梁德聰攝
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運輸署要求私人教車師傅每3年進行強制複修課程,但巴士及重型車師傅無需參加,令業界不滿。梁德聰攝
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運輸署預留25%作為「駕駛教師配額」,私人教車師傅批評不公平。梁德聰攝