早前武漢肺炎肆虐，市民外出次數大減，令運輸業受重創，的士、小巴司機更是首當其衝。政府早前推出保就業計劃，向專線小巴公司提供每名司機最多9,000元的工資補貼，65歲以上的司機則獲上限6,000元的工資補貼，為期6個月。工會批評津貼實際只是專線小巴公司受惠，未能解決前線司機的燃眉之急，促請政府向綠巴司機發放一次性的1萬元津貼。

汽車交通運輸業總工會理事陳逢源指出，不少綠Van司機按日薪出糧，「有工開先有錢收，手停口就停」，司機待遇為公共運輸業中最差，原本他們一個月開工26日，月入約13,000元，但現在開工日數減半，每月只能賺取約7,000元薪金，有司機更向他反映自己每月僅開工8日，大部份基層司機沒有積蓄，苦不堪言。

主席陳兆華指，很多綠Van司機被公司剝削，被迫放無薪假。他早前跟勞工及福利局局長羅致光開會時提及司機苦況，但羅回應指司機在失去工作後可申請綜援，陳兆華表示，綠Van司機有約三分之二為65歲以上的長者，想自力更生，直斥羅的說法涼薄。

近日疫情緩和，工會理事鍾泗有指最近客流確有回升，但小巴公司並未有增加司機的上班日數以回應顧客上升的需求，部份日子司機人手不足，員工要加密班次接載乘客。他直言不少司機連上洗手間的時間也沒有，「食個麵包淨係可以咬兩啖，淨返半個包跑完下轉食」，情況極不理想。

工會批評政府對保就業計劃欠缺監管，也未有充份未了解部份行業的實際情況。陳兆華舉例，綠Van司機若每月只能開8日工，該月便只有約4,000元的收入，小巴公司可向政府申請6,000元工資津貼，但司機只能領取4,000元收入，餘下的2,000元隨時「入咗公司袋」，故希望政府加強監管，並直接向綠巴司機發放一萬元的津貼，確保他們的利益能真正獲得保障。

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