【04/03 19:16】香港鐵路工會聯合會指收到路軌維修同事意見，他們認為紅磡站撞車報告中斷定：「前線員工認知不足」的講法對他們不公，希望港鐵管方儘快與維修同事，解釋調查報告內容，並聽取員工對日後改善措施的意見。工會認為管方絕對有責任解決前線維修同事所面對的困難，管方對如何安排好維修工作有不可推卸的責任。

港鐵列車紅磡站出軌事故調查報告點名指出，港鐵東鐵綫軌道維修人員有認知不足，並無嚴格按照既定程序跟進檢查。香港工程師學會理事張年生表示，調查報告清楚指出事件主要涉及人為因素，並不涉及機件及零件問題。他解釋報告形容維修人員認知不足，「英文係講佢有knowledge gap，接近話佢根本唔識個問題」。他認為，事件或有機會因維修人員較新，又或訓練不足所致。委員會在報告內建議引入新監察設備，並建議以遞進方式，設立不同層級監察指標，以便上級監察，張年生認為有關做法可取，相信有助改善問題。

港鐵新動力主席陳凱暉表示，剛與公司開會，他引述會上管理層指，現時要「向前看」，未有表明將對涉事維修前線人員進行任何懲處。他表示，引入合成軌枕的技術約十年，從未遇到同類型問題，前線維修同事可能按以往經驗判斷所需工序，認為有需要改善內部溝通機制、加強監察及培訓等。

另外，鐵路公司員工協會主席杜廣仁則指，報告只是指維修人員認知不足，未有使用「疏忽」用字，「同事只不過係返工，如果佢技術唔足夠，而導致呢件不幸事件發生，唔好將所有嘢推哂係前線嗰到」。他續說，職員更換軌枕必然會作匯報，上司必然會巡視更換後情況，最後出錯不能只怪責前線人員，「會唔會係工作安排、指引，或（管理層）往後監察未做得好呢，咁公司都應該要諗下」。

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