沙中綫紅磡站被揭造假醜聞逾兩個星期，路政署周五晚更指事件涉刑事成份而報警，但總承建商禮頓建築（亞洲）有限公司至今仍拒絕公開回應，分判商中科興業今日高調質疑港鐵包庇個別責任方。翻查資料，港鐵與禮頓過去長期有合作關係，禮頓近年承接的本港鐵路工程合約，總值近300億元；港鐵更曾與禮頓及其姊妹公司UGL，合作「外闖」於澳洲悉尼及墨爾本，經營鐵路工程及營運鐵路服務。

禮頓亞洲在港承接多項大型基建工程，近年動工的鐵路基建均見其身影，不過亦被傳媒多次揭發工程醜聞。禮頓亞洲在2016年通車的南港島綫項目中，分兩份合約承接建造海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島4個車站、連接鐵路及鴨脷洲跨海鐵路橋，兩份合約總額約42億6,800萬元。《蘋果》於2014年5月，就曾揭發禮頓在相關工程中，疑使用生產出錯的次貨爆炸螺絲，令拉力大減七成，可能導致負重超載及鬆脫引發事故。事件曝光後，生產商通知禮頓更換及回收。

至於高鐵及今次出事的沙中綫工程，禮頓及其相關公司更合共贏得7份合約。在高鐵建造工程中，禮頓與其聯營公司共獲得3份，總值150億2,800萬元工程合約。當中包括禮頓亞洲與金門建築聯營公司所負責，在整項工程延誤最嚴重的西九總站（北）工程，該項工程合約價逾89億元，惟承建商施工遭質疑出錯致延誤，最終致高鐵完工日期不斷推遲，工程造價不斷上升。

至於沙中綫工程項目中，禮頓除承接今次出事的紅磡站擴建工程，其屬下聯營公司及相關公司亦獲得另外3份工程合約，合約金額總值超過114億5,000萬元。除紅磡站外，禮頓亦負責另一車站會展站的建築工程，同時負責啟德站及土瓜灣站的樓宇設備工程。

翻查港鐵年報，港鐵在「持續關連交易」部分，曾披露港鐵在澳洲，曾與禮頓另一子公司John Holland及UGL合作營運墨爾本都市鐵路項目；2014年港鐵再伙拍UGL及John Holland，投得總額約252億元的澳洲悉尼西北鐵路工程及營運合約。同年12月，國企中國交通建設向禮頓收購John Holland，禮頓亞洲不再為港鐵「關連人士」。

不過禮頓亞洲與UGL目前為姊妹公司。禮頓亞洲母公司，澳洲上市公司CIMIC Group，易名前為禮頓控股；2016年底CIMIC收購澳洲UGL，禮頓亞洲與UGL收歸在同一集團下。根據CIMIC官方網頁資料，禮頓與UGL各有不同定位，UGL主要聚焦鐵路營運等服務，至於禮頓則負責建築工程。目前CIMIC Group主要股東為德國建築集團Hochtief，持股量達72.68%；至於Hochtief則為西班牙建築集團ACS屬下子公司。