沙中綫過海段原定2022年首季通車，旺角東站至紅磡站路段須進行路軌接駁工程，讓現有東鐵綫路軌可接駁至紅磡站新月台及路段。港鐵公佈，明年1至10月的10個指定周日暫停來往旺角東至紅磡站的行車服務，以完成工程，皆時將提供免費接駁巴士，點對點來往九龍塘至紅磡站。港鐵工程處總經理周蘇鴻解釋，工程包括路軌中段加入分支以伸延至新路軌、安裝5個道岔等，工序較以往複雜，難以在收車後的2小時內完成。他強調，有周詳施工計劃，他們亦有改裝路軌等經驗，形容接駁工程「駕輕就熟」，並指備有應變計劃，如遇到突發情況，會盡早向乘客發放資訊。

新軌道接駁工程包括改動現有軌道，接駁到新路段的工程、安裝架空電纜，以及改動部份現有訊號系統設備，工程較以往複雜，所以需較長的時間完成。港鐵車務營運總管黃琨暐表示選擇周日進行，為了減低對乘客影響，首兩個指定工程日子已定於為1月10日及2月21日，其餘日子則會最少一星期前公佈。他續說，現預留10個周日進行，如工程順利，或可提早至8日完成。

黃琨暐表示，車站暫停服務期間，提供免費接駁巴士，點對點來往九龍塘至紅磡站。他稱，接駁巴士車程大約20至30分鐘，繁忙時間班次大約4至5分鐘一班。他強調，路線已審視區內交通情況，承諾會提供足夠班次。他承認，九龍塘至紅磡路面交通情況較難預計，如班次受影響，候車時間會較長，呼籲乘客預留足夠時間，並建議選用替代鐵路線前往目的地。

周蘇鴻表示，新路軌接駁工程須按一定程序，完成工序後須進行一系列測試及調整，所以連續10個周日，一次過進行相關工程是不可行，「每個周日之間工程都要進行測試同微調。」他稱，現階段的路軌接駁工程可獨立進行，所以已暫定兩個日子進行工程，並稱考慮新訊號系統發展，會審慎評估施工計劃。

談到更換道岔等工程會否與現有軌道未能磨合，導致事故發生，影響車務運作，黃琨暐表示，工程團隊會有足夠時間檢查訊號系統、路軌及架空電纜等，港鐵會留意車務狀況，確保能提供服務。

港鐵原定9月中啟用的港鐵東鐵綫新訊號系統，因被傳媒揭發行車路線設置或出現「帶錯路」等問題，系統啟用前夕，臨時被煞停，至今仍在測試。對於何時向公眾交代東鐵綫新訊用系統的調查報告、試行時間表，周蘇鴻未有正面回應，僅稱完成技術調查及相關測試後，再將結果提交給政府。他稱，東鐵綫9卡列車已陸續運抵香港，須通過法定檢測，待新訊號系統啟用後會陸續投入服務。

被問到沙中綫過海段能否仍維持於2022年首季通車，周蘇鴻表示，一直評估情況，現仍維持相關目標，若有新消息將盡快公佈。

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