中國民航業成為全球民航業衰退潮中的奇葩,因此受國際航空組織高度重視,國際航協(IATA)剛在上海結束第58屆年會,東航董事長葉毅幹成為新一屆理事,更出任是次年會主席。擁有12家成員的星空聯盟,選擇6月1日在上海開年會,內地傳媒誤傳該聯盟會宣布國航或東航加入,結果新名單只包括韓亞航空、波蘭航空和西班牙航空,仍沒有內地航空公司加入。
手續繁複需時兩年
不過,國航副總裁張學仁在國際航協年會期間,接受記者訪問時明確地說:「國航有意加入其中一個聯盟,預計今年會有決定。」按國際聯盟通用規定,航空公司宣布有意加入後,還要經過繁複的手續,實際加入時間要兩年後。
被問及會否接受漢莎航空的邀請加入星空聯盟,張學仁則稱:「我們與漢莎有代碼共享,合作得很不錯,但不代表我們一定要加入星空聯盟。」國泰航空(293)作為主要亞洲成員的環宇一家,近年也向中國民航業頻送秋波。
東航葉毅幹則對加入聯盟不表熱衷。他說:「我們相對於外國公司來說,國際航班數目還是太少,我們也沒有那麼大的機隊,所以仍在評估加入聯盟的利與弊,短期內不會有決定。」東航已與國泰及滙豐銀行等機構合作組成「亞洲萬里通」,飛行哩數可與信用卡消費合計,但規模仍小,國泰也希望將東航引入環宇一家。