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【高鐵通車】圖文並茂睇數據 重溫18年時序

蘋果日報 2018/09/18 00:03

事件簿高鐵通車割地兩檢

【2000年】
港府於《鐵路發展策略2000》提出一條連接市區及邊界的快速鐵路,當時稱為「區域快線」。
【2004年】
港府稱區域快線計劃,將發展為高鐵香港段。
【2007年10月】
時任特首曾蔭權將高鐵列為「十大基建」項目,時任運房局長鄭汝樺稱落實一地兩檢問題不大。
【2008年12月】
工程需迫遷石崗菜園村居民,村民組成「菜園村關注組」表明不遷不拆。同月,反高鐵人士兩度舉行苦行活動,重申反高鐵理據。
【2009年12月】
高鐵項目撥款在立法會闖關,造價急升至669億元,報稱2015年通車。立法會審議撥款期間,大批示威者包圍立法會反對方案,翌年1月撥款在建制派護航下通過。
【2011年1月】
港鐵多次在石崗菜園村暴力收地,引發衝突。及後達成集體搬村協議,另建新菜園村,惟新村到2015年尾方能入伙。
【2013年5月】
《蘋果》揭發高鐵工程出現嚴重延誤,至少推遲1年半才能通車,但政府堅稱可如期通車。
【2014年4月】
《蘋果》引述文件揭發高鐵工程至少延誤至2017年完工,超支額至少達148億元。港鐵回覆《蘋果》查詢後始承認項目嚴重超支及延誤,並將責任諉於地質複雜及黑雨影響。\
【2014年8月】
時任港鐵行政總裁韋達誠,因高鐵醜聞提早離任,獲港鐵倒貼近2100萬元離開。時任港鐵工程總監周大滄則於同年10月提早退。
【2015年5月】
建制派立法會議員田北辰踢爆一地兩檢未解決。
【2015年12月】
港府公佈高鐵最終造價為864.2億元,通車日期延至2018年第三季。同時與港鐵簽訂封頂協議,港鐵負責的工程部分封頂價為844.2億元。港鐵同時宣佈派發特別股息,大股東港府收取的金額與高鐵追加撥款額相若,被質疑「玩財技」,實際仍是納稅人埋單。
【2016年3月】
立法會財委會審議高鐵工程超支追加撥款,時任財委會代主席陳鑑林粗暴剪布,一分鐘通過議案。
【2017年7月】
港府公佈高鐵西九站一地兩檢方案,被質疑割地自閹。時任律政司司長袁國強形容香港為「租客」,中國為「業主」,業主有權「租返間房」。
【2017年12月】
全國人大常委會在違憲爭議下,引用《基本法》第7、118及119條通過一地兩檢方案,而非袁國強所指的第20條,內地被炮轟全面毀滅香港的高度自治。時任人大常委會副秘書長李飛更稱人大「一言九鼎」有最終決定權。
【2018年4月】
高鐵香港段4月1日起試營運,試行第3天動感號列車返回石崗車廠時發生出軌事故,港鐵調查後歸咎工程設計顧問,計算軌道橫向壓力時「計漏數」。
【2018年4月至6月】
除車廠出軌事故外,高鐵試營運期間亦被傳媒揭發不同問題,包括西九龍總站水浸、米埔段隧道滲水導致列車訊號不穩,而列車車輛損耗亦較預期嚴重。
【2018年6月】
高鐵試營運期間,元朗圍仔村及碧豪苑居民報稱,列車經過時產生噪音及震動疑令住宅現裂痕。
【2018年8月】
西九龍站再爆出工程醜聞,承建商施工期間曾被屋宇署發現,車站層板使用不合格螺絲帽,但最終獲「放生」。
【2018年09月03日】
港府一直對外聲稱西九龍站共有5層,包括地面層及4層地底層,但被傳媒揭發最底的月台層下方還有一層B5層。
【2018年09月04日】
一地兩檢正式生效,香港政府與廣東省政府官員曾在站內閉門舉行交接活動,被質疑鬼祟割地。
【2018年09月06日】
運房局接獲傳媒查詢後「扮自爆」,公開西九站地底除過去公開的4層外,尚有額外5層「後勤用地」。
資料來源︰《蘋果》資料室
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