當年今日
關於我們

【豆腐沙中綫】唔知RISC表格遺漏數量 禮頓工程師:無可能每條鋼筋完全扭入

蘋果日報 2019/06/06 17:46

禮頓豆腐沙中綫RISC表格

沙中綫紅磡站調查委員會繼續第二階段聆訊,由禮頓工程人員作供。對於南、北連接隧道有大量檢測及測量報告(RISC Form)缺失,負責準備有關文件的兩名工程師稱至今仍未能確定遺漏數量,又以工作繁忙作辯解。
時任禮頓高級工程師黃遠成在2014年11月至2016年12月負責南面連接隧道工程,他供稱工程期間有參與日常巡查和關鍵檢查點的正式檢查,但不確定自己有否參與南面連接隧道東西走廊工程的正式檢查。
黃指,一般進行正式檢查前,禮頓會向港鐵工程師或督察提交RISC Form,檢查後如取得港鐵人員若口頭批准,便會繼續施工,港鐵隨後再將RISC Form交回禮頓。
代表委員會的資深大律師Ian Pennicott問及,禮頓有否在沒有發出RISC Form的情況下進行檢查,黃承認「有時會發生」,指會打電話給港鐵人員相約檢查,港鐵檢查後若稱「沒問題」,便會繼續下一工序,並在未來一、兩日向港鐵補回RISC Form。他又稱,當時有以WhatsApp群組處理日常工作,但主要以電話相約進行正式檢查。
Pennicott展示禮頓向港鐵提交的南面隧道東西走廊扎鐵和落石屎前的RISC Form清單,當中註明黃負責的7份扎鐵RISC Form,有5份未有提交;另外8份落石屎前的RISC Form,也有4份沒提交。
黃解釋,涉有關清單並非由他準備,又指自己已離開禮頓一段時間,無法重看過往電郵和文件,未能確保清單的資料真確。
Pennicott質疑,黃所負責的扎鐵和落石屎前的RISC Form數量不多,但大部份都漏交。黃則解釋,自己除負責扎鐵和落石屎,亦要兼顧其他工序,工作非常忙碌,沒有時間覆檢有否遺漏RISC Form。
黃又指,施工時是第一次接觸螺絲帽,當時感到「好有興趣」,所以巡查時有嘗試親自扭鋼筋。他強調,大部鋼筋都可完全扭入螺絲帽,如有1%至2%的鋼筋有2至3圈紐紋露出,「我覺得可以接受」,不過他沒有在正式巡查時,向港鐵提及有鋼筋紐紋露出的情況。
同樣參與鋼筋和落石屎前檢查的時任禮頓工程師陳國星,RISC Form清單亦顯示他負責的13份扎鐵和落石屎前RISC Form,分別漏交5份和4份。陳國星同樣指自己不知核實清單資料是否準確。陳稱,巡查時會檢查鋼筋扭入螺絲帽情況,認為「無可能每條鋼筋都可以完全扭入螺絲帽」,又指記憶中沒印象見過「無完全扭入」情況。
早前聆訊披露,有7%鋼筋未經法定要求的抽樣測試,便在涉事工程上使用。禮頓施工經理譚志明承認有聽聞相關情況,指事後已改善地盤運作程序,包括將未經檢測的物料在地盤獨立存放,避免工人取用。
RISC form僅餘三至四成 港鐵見習工程師:印象中無咁差
聆訊下午由港鐵見習工程師江世傑作供。江於2015年1月至7月期間曾參與列車停放處工程。江表示,其導師、港鐵一級建造工程師陳俊瑋有向他示範如何用RISC Form 巡查關鍵檢查點。而工程期間,主要由陳與禮頓進行檢查,若陳有工作在身,則由他代替。若兩人均不能出席,則由工地督察檢查。
江世傑指,參與工程期間,有三份一至一半的檢查是在沒有RISC form下進行。至於現時僅得30%至40%的檢查有RISC form,江稱:「我印象中當時情況無咁差」。
代表委員會的資深大律師Ian Pennicott問及,當時有否向上司反映RISC form問題,江表示,陳俊瑋等亦知悉問題,自己也曾向陳反映,當時陳着他繼續提醒禮頓「去做(補交RISC form)」,陳亦稱自己會跟進,「佢對話嘅態度都係認真(處理問題)。」
江補充,檢查後若收到禮頓補交RISC form,他會按早前檢查時在工地用手機拍攝的地盤情況和已有工程資料補填表格。
禮頓高級地盤主管黄奎瑜則曾於2014至2016年期間,多次代表禮頓與合約1111總承建商金門基利聯營代表開會,討論兩個工程合約連接縫位置的處理工序,而會議紀錄會由雙方輪流撰寫。
Pennicott指出,有黃曾出席的會議紀錄,至今仍未尋回。黄奎瑜稱,會議紀錄一般會提交到禮頓通訊系統INCITE,再傳交給港鐵。他稱:「見到部份會議前少少紀錄有send過去,我唔記得之後有無再入,好似都有」。
主席夏正民即批評,存放會議紀錄上並不清晰,關注若有人員需要閱讀相關文件時,可如何尋回。黃稱也可透過電郵發送給相關人士,至於INCITE是否只有部份紀錄則「不確定」。

-----------------------------
新聞有價 你肯為《蘋果動新聞》付幾多錢?
https://hk.adai.ly/QDTT6y5mgX