武漢肺炎疫情下百業蕭條，政府動用多輪抗疫防疫基金救市，均被泛民和建制陣營批評計劃只保企業，不保打工仔。第4輪防疫基金雖然昨日（21日）獲立法會財委會通過，但工聯會轄下民航工會指，航空業作為疫情重災區，勞工卻從未獲支援，「就算幫都只係幫僱主」。工會批評港府抗疫欠魄力，致疫情無法斷尾，「等到復蘇？啲工友餓死晒啦，大家攬住一齊死咋」，強烈要求港府盡快設立失業援助金，並向機場開工不足人士發放3個月停工津貼，每月3,000元。

民航工會主席李永富指，工會於11月進行問卷調查，訪問了1,459名任職航空業的員工。結果顯示，3成受訪者已被解僱，積蓄即將耗盡，其餘受訪者月入減少10%至30%，生活捉襟見肘。據工會統計，航空業現時普遍要求員工每月放至少兩星期無薪假，李指，有會員的月入因此被扣減，僅僅符合法定最低工資要求，「冇積蓄借緊錢㗎喇，我都俾人問過可唔可以幫手」。他指，失業率高轉工難，低學歷、年齡大，打工仔競爭力更低。

李表示，現時抵港航班和客運量大減，11月份客運量僅得81,000人次，比去年同期減少98.4%，昨日港府更宣佈禁止英國航班來港，「真係睇唔到第4波會有咩好轉」。

保就業計劃上月完結，航空公司陸續裁員，從事客戶服務工種成重災區。於機場任職地勤的張生為一家五口的經濟支柱，最細的兒子剛升讀中一。他入行22年，每月底薪僅為1.4萬元，過往靠加班多勞多得，月入可達2.5萬元。但經武肺一疫，收入減少4成，「仔女唔使返學留喺屋企，開支又大咗」。他指，過去一直有申請在職家庭津貼，領取高額津貼，但因疫情開工不足，總工時不足192小時，被政府扣減津貼，批評制度僵化，對打工仔「真係落井下石」。而另一方面，公司卻頻頻施壓，要求他參加無薪假計劃，「一參加咗，人工減，（在職家庭）津貼又減」，他堅拒答應，打算未來轉職運輸業。

除了裁員及實施無薪假，也有公司推變相減薪措施，香港民用航空事業職工總會秘書長葉偉明表示，得悉國泰航空飲食服務（香港）有限公司早前推出新安排，明年起每月增加員工2日假期，惟每日工時由8小時增至9小時，即每月工時由192小時增至198小時，共增加6小時，變相減薪3%，涉及最少數百人，部份人已無奈簽署同意書，部份人正向公司要求補回6小時薪金。

葉指近日接獲工友反映，有組長和科文強迫他們簽署同意書，新安排下每月需工作22日，但每日工時為9小時，形容公司是「玩數字遊戲，表面放多兩日。」他指曾向公司查詢涉及影響人數和拒簽後果，惟公司未有回應。

他認為公司日後想劃一全部人每日9小時工作，屬長遠政策，資方亦從未承諾日後若經濟好轉會上調薪金，不少員工認為公司一方面要求共度時艱，一方面卻更改僱傭合約，道義上說不過去，要求資方確保員工每月工時不變，或按工時上調薪金。

立法會議員陸頌雄批評，抗疫基金4.0盲點在於只保僱主不保僱員，更選擇性幫助受限聚令影響的行業，對其他重災行業置若罔聞。「政府反應遲緩，呢種冇魄力嘅抗疫態度，疫情完全斷唔到尾」，復市遙遙無期。他指，工聯會統計，約8成市民不滿政府抗疫表現，除了堅拒接受前特首梁振英呼籲推全民檢測，就是無法挽救失業。

陸促請政府檢視福利政策，批評在職家庭津貼金額與工作時數掛鈎，當打工仔被迫放無薪假，開工不足時便會「窮上加窮」。此外，跨黨派工會在疫情爆發之初，要求政府設立失業援助金，但至今仍未成事。陸批評局長羅致光思維過度複雜化，「成日都要諗到好完美先出台，保就業計劃咁複雜，批嘅錢又咁多，創新辦幾個月就搞掂啦，最後連賺大錢嘅財團都可以申請，個機制又容許，（相反）失業援助就話要18個月建立，頂住唔做」，勞工界不能接受。他質疑公務員薪高糧準，「太離地啦」，未能感受基層市民的苦況。但當被問到工聯會有否向勞福局副局長何啟明反映意見？陸則未有回應。

工聯會強烈要求港府盡快設立失業援助金，及向機場開工不足人士發放3個月停工津貼，每月3,000元，並促請僱員再培訓局開設課程，津貼航空業人士再進修。

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