【本報訊】沙中綫工程造成廣泛沉降，但港鐵多次「搬龍門」修訂停工水平，令沉降由超標變成「合格」。沙中綫項目專家顧問團亦有就此提出意見，認為工程訂定的「預警、行動、警報」三級水平只應在理據充份情況下才修訂，而且修訂次數應減到最少。有議員促當局盡快就早前放寬標準解釋。

沙中綫土瓜灣站的工程在區內多座大廈造成逾50毫米沉降，但區內居民毫不知情；灣仔會展站同樣有多個監測點沉降，被揭發後路政署才要求停工檢視。港鐵最終在上月底公佈經修訂的停工水平（即三級水平中的警報水平），部份監測點停工水平由25毫米大幅放寬至95毫米，令大部份監測點變成合格，可以復工。

應同時評估重災區損壞

專家顧問團認同公眾關注沉降監測計劃及修訂三級水平欠缺透明度，認為水平只可在理據充份情況下修訂，公眾應獲保證水平修訂不會導致安全或不當損壞，且修訂次數應減到最少。港鐵亦應改善三級水平的通報，盡量減低公眾誤解。沉降重災區如灣仔海軍商場，即使出現數米長、數厘米闊裂縫，港鐵及政府回應時都以「不影響結構安全」為擋箭牌。顧問團認為當沉降超出三級水平時，港鐵除就安全調查，亦應評估損壞並確認是否需要採取緩解行動以及可否復工。

公民黨立法會議員陳淑莊府促當局應因應報告建議，立即交代放寬沙中綫沿線監測點停工水平的理據，並充份向受影響居民解釋。

■記者林偉聰