【本報訊】剪鋼筋、擅改圖則等醜聞被揭發後，港鐵一直堅稱工程設有嚴格監管制度，施工期間會與禮頓人員定時檢查工序及簽署文件確認，足以證明該站結構符合標準。不過，調查委員會連日聆訊陸續披露有關文件不齊全，部份甚至是在醜聞被揭發後才急急後補填寫。昨日記者會上，港鐵亦首度承認目前無法掌握層板落成後的狀況，需鑿開石屎才有信心確認。考慮開鑿位置時也主要着重相片等客觀資料，人手填寫的文件紀錄則「冇咁重視」。

禮頓最近才提交修訂圖則

港鐵常務總監金澤培昨稱，紅磡站的連續牆與月台層板曾被改動，承建商禮頓至最近才提交最新的修訂設計圖則。港鐵覆核後認為最少有24個位置缺乏相片等客觀資料佐證，無法確認禮頓提交的圖則是否與實際施工狀況相符。路政署署長陳派明指，需鑿開石屎檢查，才知道層板設計及結構是否符合要求。

按一般程序，承建商要按照屋宇署審批的圖則施工，如有改動要先提交修訂設計圖則，獲批準才可動工；完工後則要另外提交竣工圖則，以反映落成後的狀況。

涉事月台層板已完工逾兩年，禮頓至今卻仍未提交竣工圖，港鐵發言人昨承認「係有啲耐」，又指一般的工程根本毋須依賴相片才能確認竣工狀況，是次紅磡站的情況較特殊，因要釋除公眾疑慮。

■記者梁御和