車，對不同人來說有不同意義——有人視作代步工具、有人視為身份象徵、有人將之當為興趣。香港人（尤其金融人）都很現實，很多人會說，駕車、養車並不划算，「坐的士仲抵啦！」，不少十五十六未決定買車與否人士經常聽到類似意見。說到實用性，君不見SUV的銷量節節上升，甚至連超跑廠都要推出SUV？由衍生工具轉至私人銀行的金融達人于正人（Johnny），本身是M3車主，可以想像是一個對性能及實用性均有要求的人，他又會如何評價林寶堅尼首輛量產SUV——URUS？

Johnny的座駕是一輛寶馬M3，為2014開始銷售的最新一代，廠方代號為F80。轉款在即，卻仍是不少車迷的「尖卡」。Johnny在所屬投行工作多年，單在衍生工具部門已工作了13年，名字對不少股民而言已是耳熟能詳，年前突然宣佈轉職財富管理，同樣駕輕就熟，「畢竟在一個崗位工作多年，轉換場地再找新挑戰亦順理成章。」Johnny邊駕他的金色M3邊說。

Johnny對寶馬3系可說情有獨鍾——由最入門的318開始，他先後擁有四輛三系，換車，當然是換較高級的，成為M3車主亦是如此的順理成章。「車子性能是三系當中最頂級，可讓我在早上上班前享受一下駕駛樂趣。電動車暫時仍未是我杯茶，因為電油車有其獨有感覺。」

試駕林寶堅尼URUS，Johnny明顯感受到廠方如何將超跑的底盤科技應用在SUV之上，「普通模式下，加速似乎不如我預期中剛猛，但望望速度計，原來已逾百公里時速，顯示出來的速度似乎比感覺快。」最令他印象深刻的，除了嚇人的馬力數字，線條及內裝亦是重點，「它的骨線令人一望而知是林寶堅尼，駕駛艙亦很有品牌特色，令人有打機的感覺。」

URUS是林寶堅尼首部Turbo車，「比起我之前駕駛的型號，URUS的聲音似乎沒那麼澎湃，但個人來說，這就如交響樂，有不同的聲音才是享受。」

最現實的問題：「你會落訂嗎？」

投資銀行家嘛，Johnny回答得婉轉，「作為SUV，逾360萬元的車價確實昂貴，但其定位應是吸引超跑的用家，當他們想買一輛高實用性的汽車，URUS便是他們的選擇。」

對，M3不是超跑，同時本身已有頗高的實用性。至於URUS，廠方消息說，現在落定，最快也要十一月交車，看來相當受歡迎。

investMAN
For People of Style & Substance
掌握理財智慧 感受生活品味
http://facebook.com/investMAN.hk