國泰港龍航班KA627因為維修人員檢修時操作失誤，放下了逃生滑梯，致延誤1個多小時才起飛。不過，別看這只是一個小失誤，所造成的損失卻是巨大，分分鐘涉及數十萬元。

就在本月12日中午11時30分許，廈門航空航班MF8118在北京首都機場準備飛往廈門，當113名旅客全部登機後，1名女乘客坐進靠窗的座位，然後就伸手拉動逃生滑梯的手柄，空乘人員大聲喝止，但逃生滑梯已彈出。隨後，該名乘客被移交公安機關處理，航班也因此被取消。廈航事後透露，所幸逃生滑梯氣囊沒有損壞，最低維修成本為約10萬元人民幣（下同‧約11萬港元），若氣囊損壞報廢，直接損失估計要45萬元（約51萬港元）！該名女乘客被處行政拘留10天，不僅如此，據內地航空法專家指，根據相關規定，除了拘留，她或將被航空公司追討高額的賠償。

誤放一次逃生滑梯的代價不少，那麼，究竟甚麼是逃生滑梯？其實它是飛機的應急救生工具，由滑梯、充氣瓶、連杆和操作手柄等組成，折叠鑲嵌安裝在客艙門、應急門內部。在飛機起飛前，乘務長都會經廣播通知乘務員們設置好所有艙門的逃生滑梯待命。逃生滑梯平時是叠得方方正正，儲存在艙門下方或艙門裏。當設置成「待命狀態」，在緊急情況下，只需拉動開門手柄，逃生滑梯會自動衝出艙外，在幾秒鐘內完成充氣過程，疏散乘客。當飛機平安着陸停穩後，乘務長會通知組員「解除滑梯預位（待命）」，艙門便能正常打開，不會釋放逃生滑梯。

緊急出口的座位，主要是為了方便緊急撤離，因而腿部空間留得大，相對舒適。在飛行和降落過程中，如發生事故，在機師發出指令疏散乘客時，坐在緊急出口的人，應協助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協助其他乘客逃生等。航空公司一般會規定把這一排位置安排給身強力壯的人；乘務員也會於登機後向坐在應急出口位的旅客進行操作介紹，並申明非緊急情況下不得按下應急出口按鈕。

據了解，逃生滑梯拆下來需檢查有無損傷漏氣，如有損傷需報廢，費用不下幾十萬元。如逃生滑梯本身沒有破損，還需恢復所配備高壓氣瓶規定的壓力，將滑梯折叠復原。整個過程極其嚴謹複雜，滑梯折叠打包成型後，還需用專門的重物施壓使之達到標準尺寸，僅這個過程就需4至5天。全部檢查恢復的程序則要約20日，國內僅幾家公司可勝任此工作。人工、材料、設備航材等至少需要幾萬元。

綜合報道