本身為民航機師的公民黨立法會議員譚文豪指，不論兩班航班相距多遠，事件仍屬嚴重事故，屬「跑道入侵」事件，「任何跑道只要有飛機正在起飛，都唔應該有其他飛機或者工程車等經過，都會被視為嚴重事故要徹查。」他指今年9月亦曾發生同類事件，至於是次事件的發生原因，他認為暫時難以評論，相信調查包括多個方向，如儀器是否有出問題，包括機上通訊儀器等，或者是否空管系統出問題，「會唔會有啲資料令空管人員誤會咗飛機嘅位置？」亦可了解是否涉及人為疏忽、溝通出錯或地面指示不清等問題。

他稱，雖然飛機起飛一般均不會用上整條跑道，而事件中兩機相差約數千米，但「唔係無危險就代表唔嚴重」，他指若起飛的飛機其中一個引擎有問題，可能就需要滑行更久才能起飛，或飛機急停時亦有需要用上跑道更遠的位置。

香港工程師學會航空分部發言人詹永年則指，一般飛機若要起飛時，需等待控制塔人員的指示，表示跑道已清空(Clear)才可起飛，而若飛機要橫越跑道，亦需等待控制塔指示才可通過，而控制塔人員一般靠肉眼及地面雷達去偵測跑道是否已清空適合起飛，而機師即使接獲指示，亦會先審視跑道情況，「即使係夜晚，如果能見度許可，基本上都會見到成條跑道嘅情況。」他認為事件成因仍有待調查，需了解當時的通話錄音，是否溝通上出問題等，而三方亦需撰寫報告交代，但他指一般地面雷達發生故障的機會較低，亦估計未必與新空管系統有關。