沙中綫紅磡站聆訊第25日，上午續由禮頓工程部總監Stephen Lumb作供，其供詞在短短一日間前後矛盾。Lumb昨日才在庭上供稱，指月台層板使用的是「非延性」螺絲帽，根據屋宇署作業備考，不需引用「質量監控計劃(QSP)」監督螺絲帽接駁。

代表政府的資深大律師許偉強今日展示多份文件及圖則駁斥其說法，顯示紅磡站地盤是使用延性螺絲帽；Lumb聞言後辯稱是為免地盤混淆，才統一使用延性螺絲帽，又指延性螺絲帽也不需要用QSP監督。

許偉強又質疑，中科董事潘焯鴻去年1月以電郵向禮頓通報地盤有剪鋼筋事件發生，電郵中附夾的兩張剪鋼筋相片亦有一併轉發予Lumb。Lumb承認沒有調查相片的實際位置及剪鋼筋人士身份；解釋他當時只有兩日半時間準備，需於一周內匯報，不可能像調查委員會般仔細查證。主席夏正民批評Lumb，指當時的內部調查報告應屬「緊急報告」，以便阻止事情繼續發生，惟有關報告最終只淪為「歷史報告」。

涉事內部調查報告有提及禮慎就剪鋼筋事件向泛迅發出的「不合格報告（NCR）」，惟該份NCR最終在事發後13個月，才由質量及環境經理Kevin Harman後補填上補救方案及簽名確認，Lumb稱已忘記是否曾與Harman討論NCR內容。許偉強隨即質疑，指如不了解NCR出現的原因，便無法查證是否有大規模剪鋼筋情況出現。Lumb不同意，稱已根據監督記錄進行調查。

此外，禮頓於今年6月將前線員工召回紅磡站，要求他們後補製備螺絲帽檢查記錄，有關記錄的範本便是由Lumb負責製作，再分派予其他人員填寫。相關文件內的螺絲帽檢查細項事後全被人圈上「滿意」，而禮頓至今無人得知是誰圈上有關選項。Lumb承諾再作調查後會告知委員會。

接續由港鐵沙中綫總設計經理魏欽強出庭作供。魏在去年1月初將中科董事潘焯鴻通報剪鋼筋事件的電郵，轉發至沙中綫設計經理梁福榮後，自己便沒再跟進情況。

直至今年5月底傳媒揭發事件，時任港鐵工程總監黃唯銘著他與設計團隊估算螺絲帽數量，他同樣將工作交予梁福榮，負責團隊根據連續牆的竣工圖，估算出有23500個螺絲帽，並將資料夾附在報告內，6月向政府提交，惟團隊在7月中才知悉螺絲帽估算出錯，因連續牆曾被擅改設計，部份螺絲帽已被長鋼筋取代，遂通知屋宇署及進行獨立負重測試的工程師黃志明。

對於Lumb指月台層板不需使用延性螺絲帽，代表政府的大律師周偉倫展示港鐵交予屋宇署的圖則，可見延性螺絲帽確有用於接駁層板及連續牆。魏欽強指認為，每個設計都由顧問公司根據實際需要決定使用哪一類型的螺絲帽。