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【武漢肺炎】步行2小時上班也不搭地鐵 紐約單車客勁升一倍

蘋果日報 2020/03/14 02:30

單車曼哈頓紐約地鐵武漢肺炎

(北美通訊)紐約州確診武漢肺炎人數,兩周內由零增至325人,95人處於紐約巿。疫情爆發後,市內地鐵、鐵路乘客驟減,有上班族表明,為免在人多擠逼的地鐵招惹病毒,而改為騎單車上班。統計顯示,騎單車往返曼哈頓巿中心人數,一周內增加一倍。有人更索性步行兩小時上班,每天來回四小時。

記者:林于鈴

麥唐納(Gilbert Midonnet)是一名軟件開發員,居住在布魯克林的Cobble Hill,在曼哈頓中城上班。自疫情爆發後,他停止搭地鐵,每天步行兩小時上班,來回共四小時,「我喜歡走路,近日天氣也很好。當然之後會轉冷,我也不確定這樣的習慣能持續多久。」

22歲的帕利(Kira Paley)大學畢業後,住在曼哈頓,目前在愛因斯坦醫學院(Albert Einstein College of Medicine)擔任研究助理。早前她已停止乘搭地鐵,轉乘Uber或Lyft等上下班,每程車費高達20元(美元,下同)至35元。雖然父母津貼她的車資,但長久下去不是辦法,她正考慮搬回新澤西州跟父母同住,之後便可以駕駛父母的私家車上班,節省開支。

孟克(Chris Monk)在串流音樂公司Spotify擔任寫手,居住在布魯克林的Greenpoint。他已改變通勤習慣,先騎單車到碼頭,轉搭小輪,再步行到曼哈頓下城金融區(Financial District)的辦公室上班,「我應該採取行動,減低受感染風險。不搭地鐵明顯是一個選項。」

麥西尼同樣在下城區砲台公園(Battery Park)附近上班,但他較幸運,住在曼哈頓東村(East Village),基本上可在半小時內騎單車返回辦公室。他本周起已經改騎單車上班,放棄搭地鐵。

負責管理紐約巿鐵路、巴士交通的大都會運輸局(MTA)周三宣佈,目前地鐵乘客較去年同期下跌20%;巴士乘客下跌15%;長島鐵路(LIRR)則跌31%;途經紐約州最大疫區新羅謝爾巿(New Rochelle)的大都會北方鐵路(Metro-North Railroad)的客量跌幅最大,達48%。MTA相信疫情影響未見底,預料末來數周客量劇跌,但未有計劃縮減服務。

與紐約巿只是一河之隔的新澤西州,公共交通同樣錄得乘客下跌。連接兩地的紐新捷運(PATH),以及新澤西公共運輸公司(NJ Transit)轄下的鐵路和巴士,本周一至周三的客量均較上周同期下跌20%。

NJ Transit已宣佈,購買月票但已改為在家遙距工作的乘客,可以申請餘額退款。MTA轄下鐵路同樣設有多種月票和期票,當局表示正就疫情檢視現有退款政策。

《紐約時報》報道,長期處於財困的MTA,一半經費來自車資收入,一旦乘客明顯下跌,MTA將陷入財政危機,未來勢必縮減服務和加價。在2008年金融海嘯後,MTA曾取消巴士路線,削減巴士班次,以節省開支。

另外,紐約巿交通局(Department of Transportation)數據顯示,本月騎單車來往曼哈頓東河(East River)兩岸的人次,較去年同期增加一倍。紐約巿公共單車系統CitiBike表示,本月單車使用者較去年同期增加70%,反映更多巿民轉騎單車代步。民間組織「Transportation Alternatives」已促請巿政府當局增加臨時單車路線,以回應單車需求日增。

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