新車速報:NISSANSerena8人單位前後打通
呢期家庭式MPV車新趨勢,均以年輕一代為主打目標,既要切合時下潮流的包裝,又要求收身無笨拙感覺;有8人蘋果車之稱的日產Serena,今次以更強的空間感取悅買家,車內座位可任意移位,更可將全車前後打通,變成一個流動玩樂房間,而且Serena的操控和平穩度還較上一代出色!
記者、攝影:陳偉林
ImageGirl:Eppie(TheGroup)
Serena曾嘗過以圓渾外形,又或者以方匣子包裝作招徠,而這輛屬第3代的新車將上兩代優點二合為一,令唔少車迷都覺得新版外形予人趨時,並無應潮流而收身,實際上,新車較舊版長多60mm、車高多15mm,但離地距卻降低22mm。雖然新車車頭賣相唔算突出,但有一對方匣子包裝的車燈、新款電鍍鬼面罩、車頭特大氣霸、重有原廠霧燈、四輪15吋合金胎軨、車尾直立式尾燈連頂置High-mount煞車燈、兩旁前車窗設計,盡把舊版傳統不過的風格一掃而空。
■高架式的CVT無段變速自動波箱,轉檔就手又易用。
舊有Serena以平實作賣點,未見有甚麼特色及過人地方;惟筆者今趟接觸第3代Serena,內裏加長多132mm,三排高級絲絨椅變得寬敞之餘,最欣賞是中排之間可覆摺手枕有杯座配搭,拉開中間一截,可以將左右座墊拍貼。其次,中、後排座墊可放平成卧鋪,後排座墊亦可以獨立摺起,令尾廂空間有近倍增,配合埋左右雙電趟門組合,完全切合Serena這類家庭式MPV車的實用特色。
■全新日產Serena並不如其他同級的家庭式MPV車咁講收身,新外形來得趨時和成熟。
日產Serena以舒適性取勝,經歷兩代變革,操控竟變得更近似一輛中型房車;重新調校的低重心車架,顯出有極高的穩定性。
揸車由九龍灣直奔西貢,既有上山落斜的路段,又有蜿蜒多彎的山道,想不到新Serena拐彎有如房車的出色表現,每一個彎都能應付自如,加埋車廂有不錯的隔音效果,倒給人不少意外的驚喜。
再者,一台2.0公升直4引擎,配合高置式中控台的CVT無段變速自動波箱,操控就手易用,而較高視平線的駕駛席鋪排,還予人視野無障礙的感覺;再者,新波箱轉檔極之順滑,比同級MPV車好,加速反應很好。
■座椅皆用上軟滑的高級絲絨配襯,勝在剪裁貼服夠氣派。
■中、後排座墊放平成闊大的卧鋪,郊遊作休息之用可謂至稱心。
引擎:1997cc直4DOHC
馬力:137ps/5200rpm
扭力:20.4kgm/4400rpm
傳動:CVT無段變速自動波,前輪驅動
懸掛:(前)麥花臣支柱(後)扭力連桿
制動:(前)透氣碟(後)碟式(ABS)
輪胎:195/65R15DunlopSPSportD8
尺碼:4650×1695×1840mm
軸距:2860mm;車重:1610kg
平均耗油:13.0km/L
查詢:Vehnext汽車(28772700)