「月船2號」探測器重3,850公斤，由軌道器、着陸器和月球探測車三部份組成，攜帶了10多個各類科研裝置。整個項目任務總耗資約1.4億美元（10.92億港元）。

軌道器打從升空一刻開始，就可跟位於班加羅爾附近的「印度深太空網絡」（IDSN）和着陸器通訊，會在月球軌道運作蒐集數據，料整個行動為期一年。

擬探測車蒐月球表面礦物

失去聯絡的着陸器名為「維克拉姆號」，重1,471公斤，以印度太空計劃之父維克拉姆．薩拉巴伊（Vikram Sarabhai）命名，原定可在月球表面運作1個月球日，即14個地球日，可跟IDSN、軌道器和探測車通訊。月球探測車就名為「智慧號」（Pragyan），源自梵文。兩者都是靠太陽能驅動。

「智慧」是一個六輪的月球探測車，重20公斤，原定在着陸器在月球南極地區軟着陸數小時後展開行動，花兩周時間在月球表面，以每分鐘行走的一厘米的速度探索坑洞，蒐集月球表面的礦物和化學成份，尋找月球起源和進化的線索，以及尋求證據以確認月球南極地區有沒有水份。它最遠可行走500米，只能跟着陸器溝通。

其實今次並非印度首次月球任務，早在2008年就成功發射首個月球探測器「月船1號」，獲得了大量圖像和探測數據。但原計劃運作兩年的「月船1號」，卻在2009年8月失去聯絡。
法新社/英國《衞報》