《蘋果》最近亦踢爆奧雅納涉嫌遲交逾萬份港珠澳大橋香港接線工程的「檢查及測量申請表格」(RISC),要在完工兩年後始補簽及補交表格「補鑊」。
路政署指出,深圳灣大橋的預應力鋼纜設計,在高架道路中普遍使用,八號幹線及兩座青衣南橋均有採用類似設計。翻查資料,八號幹線最多高架橋工程的青衣至長沙灣段,顧問公司為奧雅納,亦即今次涉事深圳灣大橋的同一間顧問公司。
至於大橋承建商金門,早於1970年代曾負責承建同樣使用外預應力系統、青衣南橋中的青衣大橋。近月在沙中綫醜聞中問責落台的港鐵營運總監黃唯銘,就是出身於金門,曾任該公司營運總裁兼執行董事。
■記者佘錦洪