機組人員休息大過天。根據民航處要求，機師及空中服務員不能超時工作、導致休息不足，否則航空公司會違反相關規定。一名資深國泰空姐說，疲勞的機組人員足以影響飛行安全，因此航空公司別無選擇，必須安排另一組人員值班；其間犧牲乘客利益要他們呆等，也屬無可奈何。

若不換班要交報告

她解釋，以長途機為例，如遇上天氣突變需要改飛其他地方，機師及空姐最長也只能分別工作20及21小時。但CX881由美國洛杉磯來港，已飛了15小時，因大霧轉往廣州再等候霧散，機組人員的工時肯定「過鐘」，她說：「如果國泰唔搵另一班人返工，就要向民航處交報告解釋。」
至於短途機，她說，按規定最長工作14小時，當中包括在外站不足8小時的停留時間。雖然台北飛香港才一個多小時，但她相信，CX463的機組人員可能前一晚已由香港飛台北、晚上不足8小時休息、然後大清晨就要開工，結果導致滯留廣州中途便需要換班的情況。
她補充，機組人員的工作時間並不只是航班飛行時間，而是由報到（通常是起飛前一個多小時）起計、直至客機着陸後引擎熄滅為止。
本報記者