引入合作夥伴後,NCLC負債可望由25億美元減少至13億至15億美元。NCLC於6年後將建成8艘第三代自由閑式郵輪(F3系列),至2011年,郵輪床位(包括F3系列)可增1.5萬至4萬個;新建的挪威寶珠號10月投入使用。麗星將專注發展亞洲及拓展大中華市場。
NCLC旗下NCLAmerica管轄的夏威夷旗艦並未包括在交易內,明年12月底前,若決定繼續經營夏威夷旗艦,Apollo須支付5億美元予麗星;若決定終止經營,NCLC須支付5億美元的船隻予麗星。
截至去年12月底止,NCLC計及稅項及非經常項目前後的虧損分別為1.317億及1.309億美元,麗星總裁蔡明發表示,絕對不是因NCLC「蝕錢」而售股,他指出,新船的投資額3至4億美元,由於造船需3至4年,加上首期定金達30%,因此暫未錄得強勁現金流,他強調郵輪業着眼點應放於未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利(EBITDA),而非純利。