元朗、天水圍、馬鞍山及東涌等多區均有溶洞地質，元朗亦非首次因溶洞出現建築問題。現時發生沉降的元朗站，早於興建時便因低估溶洞數量，令工程費用大幅增加；政府最近建議興建接駁朗屏站的行人天橋，更因溶洞而須打百米深樁，令造價飆升至17億元天價，被多個專業學會聯手反對。

2002年建成的西鐵元朗站，由九廣鐵路負責興建，當年已被踢爆九鐵的顧問奧雅納低估元朗站地下溶洞數量，需進行額外工程補救，最終九鐵需為此向承建商額外支付1.3億元。通車數年後，2010年距離元朗站約300米的一座橋躉，更曾出現10多條裂痕及滲水，需進行緊急修補。

溶洞影響建築成本及設計，早前通過立法會工務小組會議、接駁西鐵朗屏站的「天價」天橋，造價高達17億元，便因地底有溶洞之故，打樁最深要達100米，令該條長540米、高10米的行人天橋，每米造價達316萬元，設計更罕有被多個專業學會聯手反對。

至於15年開售、去年入伙的居屋宏富苑，亦受到溶洞影響，只能興建12層，銷情為同期居屋最差，屋苑須設有「沉降監測站」，以監察屋苑地基沉降。

記者 伍雅謙