政府顧問曾研究不同方案,包括回購各條隧道,但顧問指回購的價錢會引起爭議,需時又長。而且,東隧專營權到2016年便到期,只餘6年多。回購後若要政府在紅隧不加價下,讓東隧和西隧減價,反會刺激整體用量上升。若要紅隧加價來補貼東隧和西隧,便不用回購也能做到。顧問直接建議採用紅隧加價,讓東隧相應減價,便能吸引部份車輛由紅隧改用東隧,達到分流目的,例如紅隧由私家車20元加至25元,東隧則由25元減至20元,估計紅隧每日可減一萬架次。至於實際加減多少,則要待諮詢後才決定。
立法會議員鄭家富認為政府應回購東、西隧,分別估計需100及200億元,然後再調整3條隧道收費來分流。他不贊成紅隧加、東隧減的方案,因為加減的數額多少才有效,很難計算,若東隧因而獲利大增,政府又會被斥官商勾結。
目前3條過海隧道,以紅隧使用量最高,每日逾12.1萬架次;東隧6.3萬;西隧4.8萬。