如果沒有九鐵兵變事件，兩鐵合併之事，也不知道會拖到甚麼時候。不過，前晚赴地鐵（066）主席錢果豐及總裁周松崗的晚宴後，才知道原來兩鐵合併的立法工作可能長達一年。
有沒有搞錯？香港立法會的效率竟然如此低！現在全香港的市民都盼望兩鐵早日合併，早日減票價。還有九鐵，經過兵變之後，元氣大傷，高層全部不安於位，兩鐵合併拖得愈久，九鐵現有高層會估計自己在兵變之後已沒有機會留任，後果會如何?如果真的發生不幸的事，地鐵所接管的九鐵，可能是一個爛攤子。現在只能希望立法會議員們動作快一些，快快批准兩鐵合併的立法工作。
溫家寶總理做事不拖泥帶水。他剛剛在全國人大會議後告訴記者，香港將是一個金融中心、客運中心和貿易中心。要香港成為一個空運中心，就得開放內地機場給香港的航空公司。以股權結構而言，港龍應該算是國企，不是香港民間擁有的公司，因此，國泰（293）必會增持港龍股權，成為港龍的母公司，然後以港龍的品牌飛全中國，再轉接國泰的航機到全世界。
大連港還沒上市，三分之一新股已被一些策略投資者瓜分掉，能公開出售的股份更少。貨源少，PE定價又比厦門港（3378）上市時低，很肯定又將是一隻很熱鬧的新股。購買大連港新股的策略性投資者，多是其他港口的運作者，全球港口與港口之間正在形成一股聯盟，互相照應。