職業司機平均年齡持續上升，去年持有的士或小巴駕駛執照人士中，60歲或以上人士分別佔50%及40%，70歲以上人士更各佔8%。香港理工大學視光學院高級導師伍孝仁表示，澳洲有研究顯示因視覺問題引致交通意外風險將增加9%，不能忽視高齡司機所面對視覺問題，促政府應將司機接受視覺測試降低至65歲，以保障司機及道路安全。

根據運輸署規定，年滿70歲或以上人士，新領或續領駕駛執照時，需提交一份由註冊醫生填寫及簽署體格驗證明書，證明能在白天充足光綫下可讀岀車牌號碼，即可領牌3年。

香港執業眼科視光師協會會長詹振邦表示，視覺一般於65歲下降，惟65歲至70歲人士申領駕駛執照時，卻不需要仼何視覺檢查，如同岀現「真空期」。他批評現時檢測制度「要求低、好寛鬆」，測試只集中檢測中央視力，即只需於白晝光線下讀出距離23米處的車牌號碼。相反，青光眼等引致視野收窄的嚴重眼疾，卻無需要檢查。他續說，當眼睛周邊視力模糊等，較難留意車輛切線等路面情況，容易釀成交通意外。

他指出，長者眼疾惡化速度好快，如「白內障3個月內，可以熟得好快」，現時申請人可選擇領3年駕駛執照，其間可能患眼疾或眼疾而影響駕駛。他提到，海事處於2015年更改規定要求體格及視力兩份證明書，詳列視野等視力標準，建議運輸署仿效相關做法。

護眼基金、香港理工大學視光學院等五大眼科機構促請政府提升高齡司機駕駛執照視覺要求，即年滿65歲以上司機，需每3年通過視覺測，而71歲或以上司機亦需每年通過視覺測試，並交由眼科視光師檢查。他們亦建議當局應為所有商用車司機提供視覺檢查，保障司機及道路安全。

綠色專線小巴總商會主席蘇世雄表示，司機留意身體的健康狀態，不需要強制司機65歲必需通過視力測試。他指，業界現時面臨人手短缺問題，每間公司約有25%人手空缺，如強迫司機通過測試，令司機因感麻煩而拒絕入行，「其實60幾歲都好健康，冇必要（強制檢查）嘅」。

的士車行車主協會主席吳坤成指，業界司機平均年齡為58至59歲，若要實行強制檢查，估計逾80%司機均受影響。他認為，60多歲人士身體仍健康，不必要一刀切強迫司機檢查身體、視力等。反之，政府應擴展驗身檢查計劃，例如增設更多名額、安排不同時段等，以讓司機參與，從教育、鼓勵他們定期檢查更有效。

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9.28五周年集會

日期：9月28日（星期六）
時間：晚上7時至9時
地點：添馬公園
註︰不反對通知書申請中

主辦︰民間人權陣線
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10.1國殤遊行

日期：10月1日（星期二）
時間：下午2時
地點：維園集合起步往遮打道
註︰不反對通知書申請中

主辦︰民間人權陣線
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