【國泰重組】疫情打擊之下多國救航空公司 德國豪擲$785億入股漢莎
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武漢肺炎疫情重創全球航空業,不少航空公司經營困難,需要向政府當局尋求援助。政府透過直接注資、補貼、貸款和貸款擔保等方式援助,以保障經濟及就業。有分析認為,航空業復蘇視乎各國應對疫情的能力及乘客的信心,政府的救助方案包含一些保障乘客健康及安全的措施,讓納稅人的錢花得更值得。
據國際航空運輸協會(IATA)指出,航空公司倒閉可能為歐洲帶來670萬個職位和4,520億美元(約3.5萬億港元)的損失。對政府來說,拯救航空公司或有助紓緩失業率,否則社會若出現大規模失業,最終可能為政府帶來更大社會開支。
德國漢莎航空獲德國政府注資90億歐元(約785億港元),當局將取得漢莎航空兩成股權。另外,漢莎旗下的奧地利航空(Austrian Airlines)周一亦獲奧地利政府的4.5億歐元(約39億港元)救助,包括3億歐元(約26億港元)的銀行貸款及1.5億歐元(約13億港元)的補助,並保障7,000個職位。奧地利總理庫爾茲(Sebastian Kurz)說:「我們的優先事項是拯救奧地利人的職位,尤其要維持維也納作為一個樞紐。」
法國政府周二宣佈動用150億歐元(約1,300億港元)援助航空業,包括飛機生產商空中巴士(Airbus)及法國航空(Air France)。資金包括政府直接注資、補貼、貸款和貸款擔保。當中包括政府向法國航空提供70億歐元(約610億港元)的貸款和貸款擔保。救助計劃會要求業界盡快投資更多在電動、氫燃料或其他低排放的飛機。法國財長勒梅爾(Bruno Le Maire)說:「我們會竭盡全力支持關乎主權、就業及經濟的法國行業。」
亞洲方面,泰國國際航空(ThaiAirways International Pcl)正面臨財困,向破產法庭提交重整計劃,申請已被接納;印尼政府向加魯達印尼航空(Garuda Indonesia)提供10億美元(約78億港元)過渡貸款,幫助其避過債務違約。救助方案提議在下月前重組航空公司5億美元(約39億港元)的伊斯蘭債券(Sukuk),並將剩餘一半作為新貸款,以滿足未來三到六個月的營運資金需求。
印尼《雅加達郵報》分析認為,在航空公司尋求協助或資本重組的同時,政府及納稅人亦應考慮到一些航空公司在疫情爆發前,實際上已表現欠佳。彭博透過預測公司倒閉公式「Z-Score」評測各航空公司的表現,加魯達印尼航空的評分自2016年第二季度以來一直在下降,並在2018年12月觸及0.2的歷史低位。雖然在最近四個季度回升至介乎0.6至0.8,但仍與其他大型航空公司相差甚遠。新加坡航空及漢莎航空在疫情前的評分介乎1.2至1.5。
彭博的數據亦反映加魯達印尼航空的表現不及同業,在2017年11月至2019年11月期間,加魯達印尼航空的載客量為74%,亞洲航空公司的平均載客量為81%。加魯達印尼航空的載客量遠低於泰國航空、馬來西亞航空和日本航空,後者的載客量為78至80%。亞洲所有其他大型航空公司的載客量均超過80%。分析續指,資本重組的關鍵是航空公司重新獲得乘客信任,較好做法是確保救助方案包含一些保障乘客健康及安全的措施,讓納稅人的錢花得更值得。
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