【施政報告前瞻】
【本報訊】香港電台昨引述消息指，港府預料在下周三施政報告，落實將政府每年收到的港鐵股息，部份撥作補貼長途客的車費，長途巴士及港鐵乘客都受惠，新措施會在短期內實施，亦計劃恒常化。據本報了解，港府不會用盡每年40億元股息補貼，為了方便市民，傾向不設審查，只要乘客車資高於某水平，乘車時會自動提供折扣。
據了解，有關補貼範圍不包括渡輪，因政府另有補貼提供予船公司。港府作為港鐵大股東，去年收到股息金額約為40億元。本報向港鐵查詢有否就補貼與港府商討、補貼範圍、長途客定義和預期車費減幅。港鐵回覆指，有關施政報告問題可向政府查詢，沒相關資料提供。

助鼓勵跨區工作

民主黨立法會議員尹兆堅指，歡迎政府提供補貼，他認為補貼應「雨露均沾」，無論長途或短途乘客均可按比例享受折扣。他指最終車費折扣有多少，視乎港府願意動用多大比例股息補貼。港鐵現時提供為期半年的票價九七折優惠，每程票價減3%。尹兆堅強調，即使政府動用股息補貼，港鐵未來不應取消車費回贈計劃，兩者應該並行。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，若政府乘車時自動提供折扣，變相令港鐵和巴士月票吸引力大減。他建議集中補貼月票乘客，例如巴士月票由每月由800元降至500元，更能幫助打工仔。他擔心補貼折扣長遠遭加價蠶食。翻查資料，港鐵在2010至16年連續7年加價，雖然港鐵今年凍結票價，但其實只是將1.49%加幅押後到明年。田北辰指，未來港鐵憑藉港府補貼，加價面對的公眾壓力更少。
香港運輸研究學會資深會員熊永達指，政府透過股息補貼長途客交通，有助吸引住在偏遠地區基層家庭跨區工作，增加就業人口，有助解決機場等地請人難的問題。他建議港府參考交通支出與收入比例，釐定補貼比率。
■記者潘柏林