不同於高鐵項目的審批權在鐵道部,地鐵項目的審批權在建設部,國務院地鐵事故災難應急領導小組辦公室也設在建設部質量安全司。對於北京、上海等城市近期頻發的地鐵安全事故,地方政府當然負有主要責任,但主導中國地鐵大躍進的建設部也難辭其咎。
如果說,溫州動車追尾慘劇是中國高鐵大躍進失敗的標誌,那麼,上海9.27地鐵追尾事故,也可能成為中國地鐵大躍進失敗的標誌。當局必須像檢討高鐵大躍進那樣,檢討大中城市爭相建設地鐵問題,檢討地鐵設備安全問題,檢討地鐵項目審批及設備招標過程中是否涉及貪腐問題,莫讓市民戴頭盔搭高鐵、搭地鐵的笑話變真。
電郵:mailto:
[email protected]