波音737 MAX 8客機在不足半年內涉及兩宗空難，全球多個國家事後禁飛波音Max系列客機，印尼嘉魯達航空公司（Garuda Airline）決定取消向波音預訂737 MAX 8客機的訂單，成全球首間正式取消MAX 8訂單的航空公司，而波音正力挽狂瀾，加緊推出補救措施，美國機師工會表示，美國航空公司（American Airlines）機師本周會測試波音向737 MAX研發的軟件更新。

嘉魯達航空2014年向波音預訂50架737 MAX 8客機，至今波音僅付運一架客機。他們周五宣佈，波音737 MAX 8客機接連發生兩宗空難後，公司決定取消向波音預訂的49架737 MAX 8客機訂單，成為首間正式取消MAX 8訂單的航空公司。嘉魯達去信波音時解釋，兩宗空難後乘客對這款客機失去信心。

目前波音正為737 MAX的防失速系統更新軟件，美航機師預計本周末會在模擬器測試更新。美航是繼美國西南航空之外，美國第二大MAX系列客機營運商，第三大是聯合航空。根據美航機師工會「聯盟機師協會」（Allied Pilots Association）的安全委員會主席米凱利斯（Mike Michaelis）表示：「這架飛機可以是一架安全的飛機，而且修復工作已經獲得重大進展，但我們測試後會有更好的了解。」

他指一位工會機師和一位來自美航管理層的機師，將會去到華盛頓州倫頓（Renton）中心測試軟件更新，波音在倫頓中心內有兩個模擬器。波音就軟件更新提出新的培訓，有關訓練須要經聯邦航空管理局（FAA）測試及批准。

路透社引述消息人士指，去年印尼獅子航空空難後一個月，美航的機師曾在德州沃斯堡（Fort Worth）與4名波音高層對質，質問波音為甚麼未有向機師詳細解釋新的自動防失速系統「機動特性增強系統」（MCAS），又未有將攻角讀數警告燈定為標準裝置，結果未能避免空難。機師同時批評波音僅提供一節56分鐘的iPad培訓班給機師，質疑是否足以讓機師駕馭737 MAX客機的問題。

目前，機師未必要接受MAX系列模擬器訓練才可駕駛737 MAX客機，部份原因是現存的模擬器不足，有傳埃航機師就從未接受該款客機的模擬器培訓。西南航空和美航分別擁有31及24架MAX客機，估計今年年底會收到模擬器。安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）的航空安全教授沃爾（William Waldock）認為，機師接受模擬器訓練，學習處理防失速系統故障非常重要，「如果他們想復飛MAX客機，他們（機師）一定要接受這系統訓練，確保你受訓時體驗過真實航行的狀況」。

美聯社／路透社／《華盛頓郵報》

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