(新增影片)

自外媒昨日爆出北韓領導人金正恩秘密訪華後，今日又有網民爆出車隊駛經長安街的影片，金正恩疑隨亡父金正日的足跡到訪中關村。據指，神秘訪華團隊乘坐金正日生前訪華時所搭的專列抵京，而原來金正日一生最愛搭火車出行，官方媒體還曾曝光「金氏血統專列」的內部情況。

據報道，金正日於2011年第三次出訪俄羅斯，朝鮮中央電視台在新聞節目中罕見地公開了領導人專列的車廂內部。專列由17節車廂組成，比金正日2002年第二次訪俄時的專列多出一節。最前端是大型辦公專用車廂，可以舉行各種會議，然後是臥鋪車和通信車廂。之後就是警衞人員、隨行人員車廂。有一節車廂經過特別改裝，裝運的是金正日的平治防彈轎車，可直接從火車上開到地面。專列車廂還有隱形工藝塗層，能夠防範雷達、紅外線傳感器和聲音偵察。

在朝鮮中央電視台播放的新聞紀錄片中，金正日的車廂裏擺放着一張辦公桌，牆上掛着顯示朝鮮半島地圖的大屏幕，旁邊還有衞星電視和電話。此次陪同金正日訪問的俄方人員介紹說，17節車廂都配備了先進的通信設備，列車在行進過程中通信絕不會出現故障。專列內部的裝飾簡樸但不簡陋，也沒有刻意突出朝鮮民族特色。專列上為金正日提供的飯菜以蔬菜和海鮮為主，此次訪俄途中他還品嘗了紅菜湯等俄羅斯風味。

在北韓，金正日乘坐火車出行被認為是親近民生的方式，外務省第一副部長姜錫柱在一本歌頌金正日的書中寫道：「金正日乘坐火車出行，以更加接近人民大眾生活。」即便在2001年訪問俄羅斯時，平壤至莫斯科往返路程達2萬公里。整個行程長達24天，被西方稱為「領導人出訪的健力士紀錄」。

在各種交通工具極其發達的今天，各國領導人為節省時間多會選擇乘飛機出行，但金正日反其道行之。於是西方媒體屢屢做出種種猜測，其中「恐高症」一說流傳最為普遍。美國《外交政策》雜誌曾在其網絡版上爆出「金正日曾在1976年一次直升機墜落事故中受傷，從此患上『飛機恐懼症』的內幕。金正日對飛機失事容易導致「全體玉碎」的擔憂，也確實被外界認為是他嫌棄飛行的重要原因。

據曾擔任金正日警衞員、2000年叛逃南韓的「脫北者」李永國透露，金正日專列有6組，共計90節。這些專列堪稱「移動的裝甲辦公室」：底部鋪有防彈鋼板，車上不僅配有機槍、榴彈發射器和高射炮，還有能抗擊炸彈爆炸的防爆裝置。設有金正日專用辦公室的車廂內部被漆成白色，以顯得比較寬敞，車廂牆壁厚達80厘米，即使是穿甲彈也不易擊穿。車廂內有5人臥室，安裝有可實時接入衞星電子地圖及互聯網的尖端通信裝備，此外還有宴會廳、會議室、50名警衞隊員安置房間及專車（兩輛平治600）車庫。

金正日在北韓乘坐火車活動時，其保密措施可謂滴水不漏。據報道，金正日所用專列由北韓護衞總局負責保養和運行，該部門成立於1976年，其前身是專門保衞金日成安全的「警護中隊」，它下設政治部、參謀部、保衞部和後方總局。其中，護衞總局第2局主要負責北韓高層人士的出行安全，按北韓的說法就是「路上護衛」，也稱「行動護衞局」。該局由行動計劃部、行動安全部、列車護衞部等組成，有金正日參加的行動都被稱為「1號行動」。

李永國就透露：「金委員長外出時，為隱蔽出行方向，會出動多輛汽車、火車和船隻。在出行時，按照先遣汽車、後發專列的順序，按兩小時間隔發車，在此期間，哪輛是金正日乘坐的火車並不被外人知曉。列車運行的時段被控制在6至8小時內，在此期間，任何人員和車輛均不得靠近鐵道周邊。」金正日乘火車視察時，空軍的伊爾-76運輸機、米-17直升機還要將外圍警衞員及裝備運往附近機場，以備不時之需。金正日出行時，由警衞員、親衞隊、保衞司令部、保衞部、軍隊、人民保安省等構建7至8道警衞網。

多年來，韓美情報當局利用偵察衞星、U-2偵察機等各種偵察裝備，同時綜合「脫北者」證言等情報，判定金正日專列在國內有19座專用車站（俗稱「1號站」），分佈在平壤龍城、江台東、元山、新義州、惠山等地。專用車站一般設置在金正日專用別墅10至30公里以內，往來於車站與別墅接送領導人的平治汽車必須保持60公里的時速開行，因為這一速度能最大限度地干擾刺客的「定點伏擊」。

多維新聞網