上年盈利達168億的港鐵，今年繼續以所謂「可加可減」機制，奉旨永續加價。今年6月港鐵將會加價3.14%，而曾經在親政府議員飯局聲稱要解決領展、港鐵及強積金「三座大山」的特首林鄭月娥，則變臉表示「從來冇喺公開場合講過呢三座大山點樣處理」，其重點為：一、私人飯局不算公開場合，二、暗示不會為私人場合的言論負責任，三、形容為三座大山，不代表要解決問題，即所謂「我講吓咋喎」。

事實上，港鐵的最基本問題，即坐擁壟斷的鐵路業務之餘，更得到政府半賣半送的物業上蓋發展的黃金地段，即同時佔盡公家與市民便宜的怪物。說是上市公司，政府不斷利益輸送以至用公帑去補貼其服務；說是官方機構，公司就反過來說要向股東負責，而大股東卻是政府；說是上市業務，又要不理公司長遠利益，硬食必然大蝕的廣深港高鐵，於是變成既不問責，也不負責的四不像。

市民對港鐵最憤怒的，是服務質素不但沒有隨車費提升，反過來一年不如一年，更不要用以往英治年代的標準來比較。繁忙時間如在金鐘站等候五六班車，已經成為打工仔的日常；更令人憤怒的，卻是不斷壞車以及信號故障，而管理層卻從來不需要負責任，甚至連壞車10小時，運輸及房屋局卻只計算當日延誤最長的一班車，指行車時間比正常多83分鐘，只需要輕罰200萬，而非所謂最高的罰款2,500萬。更何況罰公司錢後，根據港鐵的壟斷式服務以至加減價機制，最終也只會由乘客去負擔，亦即港鐵服務做得再爛，乘客先要被故障罰一次，再要在車費上罰多一次，這種完全反智式的「處罰」，對管理不善的管理層完全不作處理，說明特區政府完全無意解決港鐵問題。

（節錄，全文將於明日蘋果論壇刊出）