「其實我好希望做出一啲成績，俾政府知道香港真係可以將賽車作為一項運動，亦希望有一個合法場地，令更多本地具潛質車手有練習機會。」占士今次到日本參加D1飄移賽，原來背負着一個任務，就是希望取得成績，令港府關注賽車運動，爭取興建賽車場。他說，過往業界曾多次與政府相關部門人士開會，了解在交通、環保及噪音上要達到甚麼要求，才獲批興建賽車場，惟有關部門一直採取拖字訣，令車迷大感無奈。
在日本，亦曾視賽車為地下活動，但隨着越來越多賽車場出現，人們都喜歡在規範地點比賽，樂得在安全情況下滿足鬥車慾。前D1全年度冠軍、目前擔任賽事評審的日本車手熊久保信重坦言，從日本經驗可見，推廣賽車並不等於加劇非法賽車。
日本政府針對非法賽事，採取一手軟、一手硬的方法。警方在山路賽車黑點，會在路面加裝障礙，汽車平常駛過不覺異樣，但高速飛馳則隨時炒車。相反，政府鼓勵車迷到賽車場練習，故此近年日本非法賽車的情況已大幅減少。

「筑波嘉年華」

事實上賽車運動亦能變為商機，《蘋果》是次在日本採訪，剛好趕上一年一度在茨城縣舉行的車壇盛事「筑波嘉年華」。活動由朝到晚，非常豐富，包括賽車展覽、改車零件割價發售及賽車女郎拍攝等，重頭戲當然有賽車激鬥及飄移匯演。現場所見，不少日本人都是舉家大細前來，絕無暴走族或地下賽車的味道。