Toyota Supra|豐田91年A70周身傷逐part還原 車主力求全原裝日本JDM味道廢鐵當寶
Supra A70古董車
鍾情豐田Supra A70原裝設計 座椅包膠冇冷氣享受爆發力
「其實我認為那個年代日本JDM的設計,原裝已經是最漂亮。」比起新車的大尾翼或碳纖製作的擾流板,Fung更欣賞Toyota Supra A70原裝的設計。它的外觀或性能也許不是最優越,卻讓駕駛充滿享受。
Fung的A70屬於尾期Twin Turbo R版本,擁有280匹馬力的1JZ-GTE引擎。A70亦是Supra與Celica系列分開的開始,繼續保持了後驅的傳動方式。Fung指當初A70的銷量不算理想,為了吸引車主才在後期推出更大馬力版本。
「本身買回來就猶如會在肇慶租給人甩尾飄移的『狗肉車』。」由上手車主買入這輛A70時,不論外觀與內裝都被大改裝,與原來它的樣子大相逕庭。缺少了原裝包圍的A70,讓Fung很看不慣。在車會會友幫助下逐一找回原裝的零件,把車身回復到Fung喜歡的樣子。「全車頭泵把、尾泵把、尾翼、側裙我都要原裝,我可以加但不會換。」全車最終只加了頭唇與尾擾流,車身看上去較低卻同時保留了它的設計味道。
Fung只夠接受愛車Toyota Supra A70加裝零件,而非更換零件。希望為車身加點霸氣味道,而不改整體設計。
會買入A70的原因,一來是被它的爆發力吸引。Fung形容它雖然只有約2,500c.c.,但比得上自己5,500c.c. 的Benz。在直線加速的時候,總有驚喜的感覺。由起步一刻直至三波,毋須彈極力子都能夠響胎。二來就是外觀有小時候坐過的
三菱史泰龍Starion GSR-VR影子,包括頭泵把的設計到車尾沙板的線條。史泰龍是Fung的爸爸以前擁有的車,由自己出生到離開醫院都是由它接載,故童年常與它為伴。也許是這份回憶,讓Fung希望再次體會處身於那時代的感覺。
TwinTurbo R版本是Toyota Supra A70的頂級版本。
Toyota Supra A70有史泰龍Starion GSR-VR的影子,兩者有相似的設計,包括頭泵把的設計到車尾沙板的線條。
前座的座椅是一對普通版本Supra A70的絲絨座椅,坐上去一段時間便會猶如坐在沙發般感到非常炎熱。加上車上的冷氣早已壞掉,故每次駕駛都一定會滿頭大汗。為了不讓絲絨座椅吸收了汗水,Fung會用膠套把整個座椅包裹。同時他每次上落車都會小心翼翼,不希望撞到椅邊造成損壞。如果接載朋友的時候,他們都會特別注意。「可以坐上車的朋友都會很小心,因為我連窗掣都不讓他們按。」深怕會把按鈕上的字按到褪色,每次都要由自己操刀,按在按鈕沒有印字的位置。這些看似誇張的愛車行為,其實部份傳承他的爸爸。因他從小時候一直以來的觀察爸爸的舉措,自己亦習以為常了。
這部Toyota Supra A70的座椅長期包膠,為的是防止絲絨吸收汗水。上落車亦要小心,不會撞到椅邊造成損壞。
作為原裝設計的愛好者,這部Toyota Supra A70現時的普通版本絲絨座椅未能滿足他,最終希望能夠找Twin Turbo R版本的Recaro座椅。
Toyota Supra A70作為古董車已有不少地方破舊或壞掉,包括膠邊、冷氣與車尾天線等等,計劃未來逐一修復。
也許A70在古董車之中不算特別熱門,但對Fung而言市場價值並不重要。「你認為它不值得的,它便是連一輛日常用來接載爸爸媽媽去吃飯都不舒服的廢鐵。」但若然它對自己而言是無可取替,用數十萬元買車都不是問題。
Fung坦言A70的駕駛感覺不算舒服,過彎、操作或者是避震完全沒有舒適感。「即使駕駛到大汗淋漓亦好,我都會很享受。」為的是重新品味那個年代的味道,種種回憶藉着每次駕駛再次被重溫。
Toyota Supra A70 2.5 Twin Turbo R
長x闊x高:4,620 x 1,690 x 1,300mm
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