【本報訊】機場管理局昨公佈4月登機橋塌下調查報告，專家發現登機橋轉台立柱接駁面不平，出廠時已有相等於髮絲厚度的罅隙，15年間千百萬次郁動，令四顆用以固定的螺栓出現金屬疲勞，是塌橋主因；機管局發現有四條在事發後已停用的同類登機橋也有微小罅隙，將繼續停用。

四條尾橋繼續停用

4月7日西北客運廊W71號登機閘口的兩條登機橋塌下，兩名操作員受傷，事後停用其他九條同一設計尾橋。
調查小組主席梁廣灝昨表示，出事尾橋的轉台立柱，連接上下部份的接駁面，中間輕微凸出，接駁面未能完全接合，出現0.1毫米幅度擺動。這髮絲般差距，令12顆用以固定接駁面的螺栓，變成受力部份，其中四顆長年累月下出現金屬疲勞，當中兩顆外圈銹蝕而完全毀掉，另兩顆則於倒塌時損毀。他形容接駁面不平是「製造缺陷」，屬於結構部份，驗修時不會打開檢測。梁續稱，工作人員操作登機橋會有突然擺動和大角度轉動，加上地面設計有約40毫米輕微隆起部份，肇事尾橋因而突然塌下。
該十條登機橋由印尼生產商Bukaka製造，已使用14至15年。機管局或追究生產商。五條尾橋經檢測後沒問題並恢復使用，有四條因有微小罅隙仍停用。