港鐵沙中綫紅磡站擴建工程連接爆出豆腐渣工程，港鐵終答應鑿開上下兩層月台層板、共80處石屎結構，檢測168個螺絲帽接駁及其竣工設計，但檢測比率只佔螺絲帽總數約0.3%，遠低於外界過去建議的5%。港鐵常務總監金澤培今早上電台節目為抽驗計劃解畫，他引述大學專家指鑿開抽驗的位置不能太近，否則會影響負荷分佈，即使事後補回石屎都不能改變已造成的影響。

金澤培強調，今次抽驗的80個位置是依據堅實的統計學基礎，不是單憑直覺，並由政府委託港大抽驗，做法得到大學專家認可和政府同意。他指一旦鑿開後發現螺絲帽有問題，不排除會鑿開更多石屎檢測，但隨後又補充指，即使發現個別或一定數量的螺絲帽有問題，都不等於會影響車站整體結構，要將所有檢測結果放入整體結構來作分析。

他續稱，目前仍有待由沙中綫紅磡站調查委員會釐清責任，才能決定今次檢查費用由哪方支付，現階段先由港鐵墊支。港鐵昨指今次檢測將需時最少16周，被問到會否考慮分階段讓沙中綫通車，金就指分階段通車並非想像中簡單，但港鐵正積極研究可行性。