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新車落地●19萬平揸五座Sienta GO
821公升尾箱 實用先行

蘋果日報 2021/03/25 02:00

Sienta GO豐田

自從Porte和Spade等車系去年12月停產,豐田在香港的五人車市場仿似留下了一個前所未見的缺口。為免被對手蠶食市場,豐田便派出原是小型七人車的Sienta,拆掉第三排座椅,化身五人版Sienta Go,希望吸引到一班以實用行先的用家。
需知道新一代日產Note e-POWER和本田Jazz已相繼到港,面對兩位剛換代的勁敵,Sienta GO當然不能光靠拆走兩張座椅便蒙混過關,今次主打賣點正是如何利用兩個法寶,用盡那821公升的尾箱空間。
第一個法寶,Sienta GO在車尾箱兩側各設置九個固定孔,連同兩支特製活動橫杆,方便用家自由調校橫杆擺放位置,隨車附送四個掛鈎,購物戰利品可以一袋袋地勾在尾箱,非常就手。當然,如果嫌四個掛鈎不夠用,也可從12蚊店購買掛鈎自行添加,也能做到同樣效果;第二個法寶就是一對防水尾箱墊及一塊尾箱隔層板,防水尾箱墊採用雙面設計,一面地毯一面膠面,方便用家擺放濕貨或乾貨。至於那塊尾箱隔層板,則能與兩支活動橫杆和九個固定孔互相配合,從而更彈性的運用尾箱空間。

空間盡歸儲物 稱職109匹馬力

Sienta GO是一部由七人車演變而成的五人車,拆掉第三排座椅理應為中排乘客帶來更多空間,可惜豐田並未為新車加長中排座椅的路軌,因此腿部伸展空間跟原先的七座版並未有任何分別。儘管車廂空間總算夠用,但相比起Spade,儲物空間和空間感均遜半籌,也許這就是Sienta與Spade的根本性分別吧。
配備方面,Sienta GO只能夠以「純粹」兩個字來形容,事關新車的標準配備只包括15吋鋼製輪圈、鹵素頭燈、單電趟門、手動冷氣系統及雙安全氣袋,甚麼Keyless免匙系統、主動式安全系統及多功能軚盤一概都沒有,由此可見Sienta GO的定位,謝絕花巧,一切都以最簡單的設定來呈現。
這份簡單和純粹亦繼續伸延至機械硬件上,它跟七座版Sienta一樣採用同一副編號2NR-FE 1.5公升直四自然吸氣引擎,最大馬力109匹,峯值扭力140Nm,配一套Super CVT-i無段變速自動波箱。這種見慣見熟的機械配置不會為你的日常旅途帶來驚喜或刺激,但對於一部日用代步車來說卻稱職有餘,不過激烈加速時引擎噪音會比較明顯,用家要有心理準備。操控方面,Sienta GO是一部十分踏實的代步車,一切以輕鬆簡便為初心,穩陣、平實是宗旨,別期望能為你帶來任何駕駛激情,務實型用家首選。

定位務實 純粹的載人工具

總括而言,Sienta GO就是一部十分純粹的載人工具,這樣形容它不帶貶義,買車之前,你接受到它是一部可靠耐用的五人車就可以了。
雖然從科技或設備角度看,它未必比得上同級對手,但如果閣下只很簡單地追求一部耐用性和實用性皆滿分的1,500cc小車,Sienta GO絕對是市場上相宜的一部,特別在政府的新稅制下,售價仍然能維持在20萬以內的關口,$193,158揸新車,相信Sienta GO仍然能在芸芸對手中殺出一條血路。
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豐田推出五座位的Sienta GO,以填補Spade小車的空缺。
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Sienta GO為雙趟門設計,不過只有左邊才是電動門。
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Sienta GO賣點是如何靈活運用821公升的尾箱空間。
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如果單看車尾,實在是很難分辨它是五座版或七座版Sienta。
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車尾地台板不但一分為二,更設雙面設計,運載乾濕物件更靈活。
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車尾箱每邊九個固定孔和特製活動橫杆,方便用家自行設計合心水的間隔佈局。
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為控制售價在二十萬以內,所以軚盤不設多功能按鈕。
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座椅路軌沒因為改成五座版而加長,中排空間無增長。
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內櫳用灰黑色,首飾箱內格是鮮橙色,為車廂帶來一絲玩味。
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雖然冷氣只設簡單手動調校,但豐田冷氣的製冷力依然毋庸置疑。
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1,496cc直四引擎不會帶來任何駕駛激情,但勝在耐用。
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Sienta GO跟以前輸港的Spade一樣,採用15吋鋼製輪圈。

Toyota Sienta GO

引擎:1,496cc直四
馬力:109ps/6,000rpm
扭力:13.9kgm/4,400rpm
傳動:CVT無段變速,前驅
售價:$193,158起
採訪:梁彥韜
攝影:黃梓樂