「買車是想有自己的空間，在車內裝飾一下已經好開心。」坐在自己車房內的George Wong說。剛好是梅雨後的晴天，天氣既濕且熱，油站成了烈日下的遮蔭處，位於其中的車房更是自成一角，車房內放滿了他的玩具，門外還有一輛GTR及一輛稱為K Car的輕自動車，Honda S660。

買車為私人空間：車推動我人生
本來從事物流業的George，因為自少愛車又是朋友間比較熟悉車的人，時不時擔當親朋戚友的買車顧問。「越是處理得多這類交易，接觸的市場就越闊，當時就想不如索性自己做汽車賣買。」說是半推半就入到這行業，其實也許是早在童年就已注定的路向。跟不少男士一樣，兒時已愛車如命，那時有零用錢就馬上買汽車雜誌，睇汽車雜誌比看課本還要多。

有人買車為方便，有人買車為晒命，他是為求私人空間。「細個住屋邨，沒有太多空間，也沒有自己的房間，買車之後就像有了自己的空間。」第一個完全屬他的空間是1992年Honda Accord，四方形設計，尚算實用。「那時覺得很高科技，特別是四輪轉向的技術。」有了空間，才有獨立自主的基礎；在這之上，才可以談方向。「這麼多年來，都是汽車推動我的人生，為了有平車位放第一輛車而搬離家人；因為車而令我做了汽車賣買；又因為玩車而令我更有動力工作。」

專玩特別跑車 偏好後輪推動
玩了十多年車的他，剛開始時甚麼類型的車也會使他心動，畢竟是新奇又新鮮。但試得越多，人就會越清楚自己的喜好，又更了解甚麼最適合自己。這年頭，他大概知道，只有極端又特別的車才能滿足他，那就是跑車與爬山車。

身旁來自英國的E10，香港只有三輛，全人手裝嵌，車身為落場比賽而設。為減輕重量，沒有車門與車頂，也沒有冷氣與收音機，綠色車身重量只有800kg左右。沒有隔音，每次引擎開動，聲音恍如直接衝擊後腦，他說這是他暫時聽過最滿意的聲音。「跑車來說，我比較喜歡後輪推動的，前輪推動的像是車拉着人走，後輪的則有被推向前的感覺。」他說如果用人來比喻前輪推動汽車的話，那人便是用腳走路又是用腳用餐，既古怪又不過癮。

同樣是尾輪推動的，還有泊在車房門前、在香港少見的Honda S660。作為K Car，它顯得比其他車細小，放在GTR旁，更是小孩與成人的分別。「它是中置引擊的尾轆車，大部份頂級跑車也是這個設定，想想也知道駕駛感肯定是一流，所以它未正式推出我已經預訂。」當年這車是日本限量，也只限日本牌才可以買新車。為買得心頭好，於是拜託日本朋友代買。出車日他親自飛往日本，駕着它由大阪開往白浜，沿海景色是他所好之外，在日本駕駛它，又是另一種享受。

愛好爬山車的難 ﹕車是代表我自己
「現代的車是漂亮，但太多東西共用，譬如共用引擊，有時你開車出去，都未必認得返自己架車。」有得揀，他更偏好有個性的車，就像在他身後，如爬山車的舊Jimny。

日常駕車，腦海要處理的只是該用哪檔波速，抑或是入彎的速度；若把車放於山路上，要考慮的卻完全不同，很有挑戰性。四年前開始，他亦體會到這種另類的駕駛樂趣。「要考慮路面又要考慮四轆的水平，還得考慮轆能否抓地，很有學問。」就在那時起，愛上行走山路的難度，也因此多留意爬山車。身後墨綠的是1972年產的LJ10，四驅車的外殼，電單車的引擊，他最愛它的原始感。「所有的操控都十分直接，不論是油門還是轉波。」

曾經，車是他的空間，又是推動他向前的動力。現在對他而言，車是收藏品又是玩具，更是表達自己的一種方式。「我不喜歡跟人撞衫，車也是不喜歡跟人撞款，現時的車代表了我自己。」

採訪﹕梁苡珊
攝影：倫星揚、楊志遠、崔安怡
剪接：崔安怡
導演：倫星揚
編輯：鄒仲安

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