【武漢肺炎】廣東省交通廳促中港貨車周五前裝GPS定位 司機行蹤恐直送深圳
廣東省交通運輸廳武漢肺炎跨境貨車核酸測試私隱送中衛星定位
【新增運輸署回覆】
本港疫情大爆發,港府堅持豁免部份人士檢疫,內地則進一步收緊中港司機入境安排。廣東省交通運輸廳昨(2日)發出緊急通知,為加強粵港跨境營運貨車的防控工作,要求粵港跨境營運貨車本周五(7日)前,安裝衞星定位裝置。有中港司機業界炮轟,每3日進行一次核酸檢測已非常穩陣,要額外再在貨車安裝衞星定位無法防疫;亦有業界斥,港府抗疫不力,卻要業界承受苦果。
運輸署今晚回覆指,正就有關安排向內地相關單位了解,又為內地護航指有關單位日前曾與業界接觸,聽取其初步意見。
廣東省交通運輸廳的緊急通知指,為加強防控和及時掌握有關車輛的行駛軌迹,要求粵港跨境營運貨車,安裝具行駛記錄功能的衞星定位裝置。通知指,粵港跨境營運貨車主要經深圳各口岸,包括港珠澳大橋進出,故由深圳市交通運輸局負責安裝衞星定位工作。安裝工作將本周五前完成。
有關中港貨車的衞星定位數據,會接入深圳當局的監管平台,再上報至省道路運輸車輛衞星定位數據管理系統,又指採集車輛運行數據是用於防控,不涉司機個人私隱。
香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉說,已收到內地當局的通知,目前業界只有少量貨車已安裝衞星定位,主要是大型運輸公司用以管理車隊;而有關公司安裝GPS後,每月都要向內地繳交300元使用費及數千元按金,質疑內地當局要求安裝GPS費用由何方負擔,「呢啲係額外支出,令業界百上加斤。業界反應好大,(內地)又話唔裝唔畀入境,做法好費解」。
蔣志偉說,業界經常往返內地,除非「唔做」,否則私隱難免會暴露予內地當局,但今次安裝GPS目的若為了監控司機有無偏離路線、走入社區,則是不設實際兼無助防疫,「你監控部車有乜用?司機可以落車行咗去㗎嘛」,認為內地若想知中港司機行蹤,可透過司機的手機GPS得悉,毋須在貨車上安裝GPS。
他補充,中港司機要按內地要求,每3日就做一次核酸檢測和持「健康碼」,結果呈陰性才可過關,內地當局亦會將相關結果通報香港,由今年3月至今業界共做了30萬次核酸測試,只得上周一名司機確診,強調跨境司機與其他獲豁免的水手或上市公司高層不同,每三天一次測試已是「最高防控手法」,現時再加插安裝GPS令人費解,正向本港運輸署了解事件。
貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手也指,形容跨境司機「係全宇宙、全地球最安全嘅群體」,因每三日就做一次核酸測試,業界今早得悉事件後十分憤怒,因措施事前從未有徵詢過業界意見,而且急於數天內實行,「呢頭通知,嗰頭就話要完成」,工友不滿自疫情以來,兩地政府不斷收緊入境安排,業界一直配合,「可以話係過五關斬六將,已經壓力好大、怨氣好大,對今次措施好反感」。
陳表示,除大型運輸公司司機由公司支付安裝GPS費用,其他個體戶司機或許要額外支付安裝費。他說,目前已有至少300名司機因所住大廈或毗連大廈有確診者而被內地拒絕入境,被迫停工,「咁呢班點算好?」
他指,今年4月前仍有約1.2萬至1.3萬名中港司機開工,因本港疫情爆發,開工司機數量大跌至7,000至8,000名,相信數字會繼續下跌,隨時令供港物資「有貨無人車」。
他斥,兩地政府無就跨境司機入境安排做好溝通,內地更計劃限制跨境司機入境後8小時內要返港,令業界成為磨心,十分無奈,「歸根究柢係香港疫情控制得唔好,你應該做好個疫情管控,唔好話我哋呢行,百業都會恢復返,好睇香港政府點樣做返好,呢個先係源頭上上策」。
運輸署回覆指,正就加裝衛星定位的實施安排,向內地相關單位了解情況,但強調兩地部門一直有透過現有渠道保持溝通。對於有業界不滿未有事前徵詢。署方指內地相關單位日前曾與業界接觸,聽取他們的初步意見。
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