一如所料，第二代Hustler量產版的外形，與2019年東京車展上展出的Hustler Concept幾乎一模一樣，當時那部所謂的概念車，其實已是可隨時投產，用作試探市場反應的準生產車。

外觀近乎零改動 車側車尾分新舊
新車在外形上實在頗為驚喜，驚喜在外觀幾乎與上代一模一樣，莫說是普羅大眾，恐怕就算資深車迷都未能輕易分辨到新舊款；而在車體尺碼方面，礙於K-Car條例限制，新車的長度及闊度與舊款其實也一模一樣，只是車身高度增多15mm，但若細看的話，仍可發現車頭鬼面罩擴大了，亦增添了一些黑色裝飾，沙板防刮膠亦厚了些許以提升粗獷味。另一分辨方法是看車側及車尾部份，後窗後方增多了一組小窗，而且尾燈屬全新設計。

前座取消Bench Seat 保留椅底膠籃
相較外形，車廂變化就大得多。首先是整個中控台都換上新設計，以三個分別是儀錶、屏幕及儲物格的大圓框作主導；其次是軚盤換上更運動化的新設計，設有多功能鍵及轉波撥片。前座方面，往昔的Bench Seat設計已取消，改為正常的兩張獨立椅，座椅間距離增寬30mm，而乘客座底下的可攜式膠籃仍然保留。設備上亦有提升，包括加入如切線輔助、防撞預警等安全系統；中央9吋輕觸屏幕為原裝出品，畫面夠大外，進入後波時，更會對應鳥瞰360畫面，設備相當高級。後座方面，設備上主要是新增了摺枱，不過由於採用了新車架結構，空間比上代明顯寬闊，而且地台設有軌道可將座椅移後，可進一步將腳位拉闊至超過一呎（會影響行李箱容量），空間比不少中型SUV還要闊落得多。

基於K-Car身份，第二代Hustler仍然採用660c.c. 三缸turbo微混能引擎，維持64PS輸出，扭力則略有提升，同樣以CVT波箱作前輪驅動，雖然動力表現未必吸引，但因車重只得830kg，引擎負荷較低，而且在WLTC模式下計算，平均耗油量僅22.6km/L。

貴上代一萬元 11種車身色選擇
至於售價，第二代車價比第一代臨轉款前貴一萬元，車價是$179,800，之後便要多付一萬，不過以貨論價，第二代Hustler既有趣致外形，而且設備及空間都大大提升，原廠更有11種車身顏色選擇，相信可延續上代銷售佳績。

Suzuki Hustler規格：
引擎：658c.c.直3 turbo
馬力：64PS/6,000rpm
扭力：10.0kgm/3,000rpm
傳動：無段變速，前驅
售價：$179,800
查詢：香島汽車有限公司

製作：果籽

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