【本報訊】橫瀾島以東的帆船撞沉漁船事故，導致一名內地漁船船長喪生，有參賽選手指進入香港對開水域後水流頗急，船隻數量亦增多，在漆黑中要留意海面船隻相當困難，有專家根據帆船損毀的傷勢，估計事件與有人不依規則進入航道，導致相撞。
事故發生後，其餘6艘完成賽事的競賽帆船進入維港後，經小西灣對出海面駛往郵輪碼頭，水警輪沿途巡邏維持秩序，有參賽人員登岸後總結經驗稱，不清楚事發經過，但指出橫瀾島對出海域水流很急，同時亦有很多船隻經過，要在漆黑中避開貨櫃船及漁船，有一定航行難度。

漁船或因超載致沉

根據天文台紀錄，事發昨凌晨1時至2時之間，橫瀾島能見度達到7公里，平均風速每小時27公里，吹東北風，顯示風向或霧霾天氣影響不大。
香港工程師學會機械、輪機、造船及化工部前主席司徒家成分析，帆船為增加船速，一般以輕身的纖維板設計船身，惟漁船撞船後竟告沉沒，質疑該艘漁船是否涉及超載，才導致10名漁民迅速墮海。他又稱海上航行有一套特殊的海事文化如「左紅右綠」，例如兩船並而行時，右方船隻擁有優先通過權，左方船隻應避讓，避免向對方左邊船身推進，就今次帆船損毀情況，他懷疑有人違規爬頭，搶在其他船隻前進入航道，又或有人犯錯逆向航行，導致兩船相撞。
司徒又提到，競賽帆船設有雷達掃描附近障礙物，及晚上亮燈提醒其他船隻，不過若涉事漁船燈號亮度不強，並靠近低於12米內（帆船船身長度2/3以下）的距離時，帆船便無法及時扭舵轉向避開。
■記者劉柏麟