大市連升6日後斷纜，但跌市成交縮至622億元，對後市屬利好訊號。而且歐洲局勢暫時穩定，連帶美企業績亮麗，港股本周初很大機會跟隨外圍挑戰萬九關，可留意今年洗倉最勁的鐵路股。中鐵（390）與中鐵建（1186）上周五逆市彈7%及5%，後者落後一大截，候回吐可追入。
內地傳媒報道，繼今年第一期200億元（人民幣．下同）中國鐵路建設債券公開發行後，鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持，或以銀行貸款和財政撥款的形式下發。消息對財困的鐵路股可謂久旱逢甘露。
據悉，由於資金緊張，今年鐵路建設僅有三成正常施工，處於停工、半停工和進展緩慢的達到70%；鐵路建設一線職工的工資，更有半數未按時發放。現時阿爺肯放水救亡，停工項目可迅速復工。
事實上，上周財政部已下發通知，對企業持有2011至2013年發行的中國鐵路建設債券的利息收入，減半徵收企業所得稅。中央作出多項融資承諾，無非向外界宣示要撐鐵路企業，因此早前肆虐的空軍差不多全線撤退，令高鐵板塊低位狂飆。
今年以來，4隻主要高鐵股累跌50%至63%，由本月低位起計，南車（1766）及中鐵低位反彈六成最威，中鐵建及南車時代（3898）反彈幅度分別為42%及36%。如繼續博價殘股，落後的中鐵建及南車時代，贏面似乎較高。

中鐵建核心業務包括鐵路、公路、房屋建築、城市軌道、水利水電、橋樑、隧道、機場建設等多個領域。截至6月底，中期純利36.39億元，按年升7.7%，每股盈利29分，年度化PE6.3倍。
中鐵建本月曾低見3.07元（港元．下同），上周五突破9月至今圓底頸線阻力，量度升幅睇5.47元，現價已企於多條重要平均線之上，短期略嫌超買，可候回吐至4.20元附近買入，短期目標上望5元，失守4元支持止蝕。
至於從事軌道交通裝備傳動系統的南車時代，其實受高鐵放緩發展步伐影響很小，集團有更多定單來自地鐵、輕軌車輛及城軌交通等，業務增長值得憧憬。建議15.50元水平買入，反彈目標16.50元，跌穿15元止蝕。
王昇