有私人公司委託浸會大學生物系調查本港私家車車廂空氣質素，今年暑假透過駕駛測試51個不同品牌和型號的私家車，車齡介乎1年至18年，發現在正常駕駛時，有車輛驗出高濃度污染物，包括總揮發性有機化合物(TVOCs)、二氧化碳和細菌。現時當局未就車廂內積聚污染物訂立標準，負責研究的浸大生物系副教授賴嘉雯指，若以環保署辦公室及公眾場所的室內空氣質素指引的標準參考，有車輛TVOCs較指引標準高11倍，車齡越高TVOCs濃度越高，二氧化碳較指引標準高8.8倍。

浸大亦抽取10輛車，測試引擎空轉（即停車不熄匙）對車廂空氣影響，有車輛車廂甲醛濃度較室內空氣質素指引的標準高129倍、亦有車廂車廂苯濃度較室內空氣質素指引的標準高299倍。

賴嘉雯指，以最高濃度的苯車輛為例，1小時駕駛所吸入污染物，等同在辦公室1個月吸入污染物。她建議司機可打開車窗引進新鮮空氣，但在過隧道或塞車時把它們關上，亦應避免使用含污染物的化學劑，車主考慮換活性碳隔塵網，可減少車廂TVOCs濃度。

耳鼻喉專科醫生何志謙指，車廂空氣差，對患鼻敏感、過敏、哮喘患者影響較大，可以令病情惡化，長期吸入有害污染物如甲醛，更會增加患癌的風險。

司機魏先生指，車廂內感到焗悶，「揸得車都冇辦法。」他聽朋友建議購買一包活性碳放在車廂內，希望可過濾污染物。他認為天氣轉涼後，會開車窗通風。任職私人司機的周先生有數十年駕駛經驗，稱會盡量避免引擎空轉，如果車廂空氣焗悶，會下車呼吸新鮮空氣，「我揸車都揸咗幾十年，有事晨早有事。」

司機吳先生選擇駕駛電動車，稱所以自身車輛排放不影響車廂空氣，每次駕駛都會控制不讓車外污染空氣進入車廂，他指放活性碳效果不大，自己選擇用電子香熏。他指購買新車後，會安排車輛進行去甲醛、防菌、防霉工序。