【豆腐沙中綫】監核顧問稱記錄欠完整 需港鐵帶入工地難突擊檢查
沙中綫楊偉雄螺絲帽運基連續牆阿特金斯
監察工程的運基顧問董事楊偉雄指,他們需要港鐵帶入工地,難以進行突擊檢查。
沙中綫聆訊踏入第35日,監察工程的運基顧問董事楊偉雄作供,楊亦是運基的「建築送審文件檢查及規定(Building Submission Review & Compliance,BSRG)」小組組長,負責檢視沙中綫的文件。楊在庭上指出,5月底沙中綫醜聞爆出後,運基曾應政府要求,3度到紅磡站地盤檢視文件及記錄並撰寫報告,最後一份報告於前日才提交,並發現港鐵的記錄並不完整。
楊偉雄承認,運基的報告是根據禮頓及港鐵的工程記錄撰寫,包括港鐵今年才補做的螺絲帽記錄,故依賴報告計算出的螺絲帽數量亦有錯誤。聆訊曾提及,鋼筋或螺絲帽受損後,可以鑽窿種鐵補救,惟楊發現,只有禮頓有鑽窿種鐵的記錄,港鐵則沒有,他曾詢問港鐵職員,但港鐵當時未能回答:至於屋宇署就鑽窿種鐵的補救方法,曾要求港鐵為連續牆進行拉力測試,亦不見有相關報告。
他又指,有審核「質量監控計劃(QSP)」及「地盤監督計劃(SSP)」的整個項目,但除非鐵路拓展處轄下的建築物條例小組提出要求,否則不會審批及跟進相關的記錄。
他亦提到,同事在審核工程文件時,發現港鐵與禮頓僱用同一間設計顧問公司-阿特金斯,於是在2015年12月向鐵路拓展處匯報;當時禮頓回應阿特金斯會有兩隊不同人士負責港鐵及禮頓,亦有出示架構圖,顯示兩隊人員未有重疊,港鐵亦沒有反對,同事亦有向鐵路拓展處再匯報結果。楊指,同事認為已有足夠保障,不涉利益衝突。
就第二次連續牆改動,港鐵交予屋宇署的臨時設計報告,出現「圖文不符」,文字交代需要削低連續牆,但圖則卻未有顯示。楊承認有看過上述報告,但指在審核報告時,一般只會檢視圖則,對削低連續牆的字句沒有印象,又指屋宇署其後亦有回應,指永久月台層板的鋼筋資料包含在臨時設計報告內,為免混淆,只會作資料性作用,需要準備永久結構報告提交。
昨運基的項目經理麥汝文被問到,有部份地盤相片反映部份連續牆被削低,被質疑未有妥善監察工地情況。楊今日解釋,部份連續牆頂部被削低,是因要進行「樑帽(capping beam)」及「通風管道(air duct)」,圖則亦有反映。楊又重申,運基與鐵路拓展處每3個月巡查一次地盤,每次1至1.5小時,但因地盤太大,亦不了解工地安全措施,故需要港鐵帶入工地,政府人員亦會穿著自己的反光衣,難以進行突擊檢查。