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不少人以為8號波生效期間，航班必定大受影響，其實未必。航班能否升降，主要考慮機場上空有否風切變和湍流，以及其風向、風力和能見度等，其中一個重要指標，則是航機升降時的「側風」有多強。天文台下午3時的機場天氣預報指，傍晚6時至翌日凌晨2時，機場將吹起強風程度（時速22至27海里）的側風，或超出一般飛機可承受的側風上限（時速20至25海里），其間可能阻礙航班升降。

天文台下午3時發出的機場天氣預報指，傍晚6時至晚上8時吹強風程度（時速25海里）的西北風（310°），晚上11時至翌日凌晨2時加強至吹烈風程度（時速35海里）的西北偏西風（300°）。

由於香港機場的跑道走向呈「東北偏東─西南偏西」（方位角070°-250°），若一如預報所料，傍晚6時至晚上8時吹強風程度（時速25海里）的西北風（310°），由於風向與跑道走向的夾角有60°，即有時速22海里的強風，會從飛機正側方吹來，或超出一般飛機可承受的側風上限（時速20至25海里）。

若晚上11時至翌日凌晨2時，一如預期轉吹烈風程度（時速35海里）的西北偏西風（300°），由於風向與跑道走向的夾角有50°，側風仍達強風程度（時速27海里）。

天文台指出，側風（cross wind）是從飛機側面吹來，令飛機升降時不穩，甚至把飛機吹離跑道，當側風達時速20海里或以上（接近強風程度）時，航班升降便可能受影響。

不過要飛機安全升降，除考慮機場的風向及風力外，亦要視乎是否有風切變和湍流，令機師控制飛機升降的難度增加。另外，機場天氣預報結果亦經常改變，前往機場的市民應密切留意天文台和航空公司的最新公佈。

記者 李鈺廷

【早前報道】
打風未必停航 點解8號波都飛得？
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