土地供應專責小組明日開會，據了解，明日將討論屯門內河碼頭發展作其他用途的土地供應選項，及在碼頭以東青山灣填海的建議。資料顯示，內河碼頭用地佔地65公頃，透過公開招標批予現行土地業權人，設49個總長度達3,000米的泊位。但近年越來越多來自珠三角的貨物在珠三角內陸港口集裝再直接運往葵青貨櫃碼頭，令內河碼頭貨物處理量逐漸減少，去年其使用率僅為其容量的24%。

就將碼頭發展作其他用途，當局認為慮到該區已規劃的工業用途，較順理成章是繼續用作工業用途。以往曾有人提出將約4公頃內河碼頭用地改作機場範圍外的航空貨物審查及集裝設施，以應付國際民航組織新要求下帶來航空貨物安全檢查需求。其他可考慮用途，包括現代物流發展、貨倉、汽車車身建造及環保工業等，若長遠可交通配套改善，可在用地興建多層大廈容納有關作業，以應付新發展區的棕地作業需求。

另外，當局又認為因應擬議的龍鼓灘填海，可一併探討將內河碼頭用地用作住宅發展，在未有技術評估下單純參考東涌新市鎮擴展作粗略運算，65公頃的內河碼頭用地或可提供約2.2萬個住宅單位，相對於屯門現時約有17萬個單位。

消息指，當局認為內河碼頭距離屯門碼頭發展完善的住宅社區約1.5公里，地勢平坦及已平整，亦已連接現有道路及基建，如可將毗鄰的工業及其他不協調用途搬遷至龍鼓灘填海地，內河碼頭用地等附近土地作全面重新規劃；但若內河碼頭用地只作獨立發展，土地用途協調將是一項挑戰，如需解決鄰近工業發展及道路基建帶來的空氣質素及噪音影響等。不過，當局認為將碼頭作住宅發展是否技術上可行，仍有待全面研究確定。

另外，據悉會上亦會討論過去有學者提出的建議，如在青山灣填海約68公頃，用作住宅及商業混合發展，但當局指在2011年開展的維港以外填海公眾諮詢中，曾討論相關研究，由於地區人士反對及填海或會對附近海灘及水域帶來不良影響，故有關地點未有進一步列入第二階段公眾諮詢名單中。