高鐵通車後，其中一項為人垢病是香港往潮汕路段，因鐵路設計問題，列車於深圳北站時需調頭，等待至少20分鐘才能繼續行駛，變相延長行車時間。港鐵車務營運總管（高速鐵路）李聖基表示，近日與內地當局商討，建議現時由同一車長駕駛，改為派另一位車長在調頭的位置先等待，並由其繼續駕駛，以減少車長需行走至另一面駕駛室的時間，若最終落實，最快明年7月實施。

現時西九龍高鐵站每日有13對長途車，其中有9對車需沿杭福深客運專線至福州、廈門和汕頭。列車由香港出發經福田後，因鐵路設計問題，不可直接駛入杭福深客運專線，需在深圳北停站調頭，故停站時間至少20分鐘。

李聖基建議，先派出另一位車長在調頭的位置等待，當駛至該位置停下時，該名車長就上車繼續駕駛。而原有的車長，則待列車開出後，走至調頭位置等待下一班列車。他解釋，此方法能減少車長行走所花的時間，亦無需增加人手。被問到落實時間表，他指正與當局商討，但指決定涉及調整全國列車運行圖，若能落實，料最快明年7月才能實施。

記者 李思潁