港珠澳大橋通車第5天，車流量持續在低位徘徊，總結由上周三通車至今午6時，使用大橋車流量總數僅1.1萬架次。今日迎來通車後首個周日，大橋香港口岸人工島略見人氣，過境旅客數目略有增加。記者今早在現場觀察，旅檢大樓地下的抵港樓層，有多個專門安排旅客體驗大橋的內地旅行團集合，團體合照時，更拉起印有旅行社字樣的橫額。

入境處公布港珠澳大橋口岸，旅客過關人流數據，今日截至晚上8時，有32,502人次入境，同時有34,435人次出境，旅客量合共為66,937人次。至於昨日（27日）全日則有58,710人次旅客在大橋香港口岸過關，其中以離港旅客佔多，佔31,906人次，入境旅客則有26,804人次。

港珠澳大橋自上周三通車起，使用大橋的車流量持續低迷。今日截至下午6時，大橋總車流為2,080車次，其中往香港方向總車流1,014架次，往珠澳方向總車流1,066架次。各類行經大橋的汽車之中，仍以大橋穿梭巴及過境巴士最多，有1,296架次；其次是小型車輛，有769架次；至於貨車則有14架次；貨櫃車則終於「破蛋」有1架次。

港府2008年為興建大橋進行的可行性研究報告，曾指大橋於通車初期，日均車流量估計可達9,200至14,000架次，即使以最低的目標車流量計算，大橋車流量只及當年預測的24.1%。造價近2,000億元的大橋，促進人流及物流效益表現暫時仍為疑問。

港珠澳大橋收費站車輛通行費收費為普通貨車60元人民幣，貨車橋費為60元人民幣、貨櫃車收115元人民幣、私家車為150元人民幣，至於跨境巴士及大橋穿梭巴，收費分別為200及300元人民幣。現時深圳灣口岸不用收費，業界一直認為使用港珠澳大橋所省卻了的油費也不能抵銷過橋費，故早已預料反應平平。

去年廣東省發改委，就港珠澳大橋過橋費舉行聽證會時，曾披露大橋每年包括償還貸款的財務開支，總營運成本就高達22億元人民幣。若以大橋通車後車流量表現最佳的一日，即昨日2,700車流作推算，並假設使用大橋穿梭巴與跨境巴數量相若，大橋日均橋費收入僅約57.6萬元，全年可收回的橋費僅約2.1億元，遠遠無法維持收支平衡。

根據香港、澳門及廣東省三地政府，於2010年2月簽署的《港珠澳大橋建設、運營、維護和管理三地政府協議》。協議第六條第二項列明，如項目收入不足以償還貸款及支付營運開支，將會透過舉債、延長收橋款期限、調整橋費，申請調整車輛通行政策，或以其他靈活的融資方式解決。惟協議未有進一步解釋何謂靈活的融資方式。