港鐵車務營運表現持續不振，故障更成常態。隨屯馬綫分階段通車，港鐵早前曾向中國中車屬下長春軌道客車，購入17列俗稱「假千九」的內地製列車，作為屯馬綫全綫通車後的主力列車。有關列車早前已於屯馬綫一期投入服務，港鐵為配合屯馬綫全綫通車做準備，今日起亦安排國產「假千九」列車於西鐵綫服務，惟國產車於西鐵營運約3小時，列車便需中途落客，提早駛回車廠。港鐵發言人指，因下午荃灣西站附近發生信號故障，車務控制中心曾作車務調動，包括安排一列西鐵列車「清客」，旨為令車務運作暢順。

屯馬綫一期前身的馬鞍山綫，原本由深受鐵路迷歡迎，日本伊藤忠近畿川崎生產，型號SP1900的日本製列車行駛。因應屯馬綫將接駁西鐵、沙中綫工程的大圍至紅磡段，以及馬鐵綫。港鐵斥資11.4億元，向內地「長客」車廠增購17列國產列車，因新國產車外型設計有如高仿版日製SP1900型號列車，故被鐵路迷戲稱為「假千九」。

首列國產「假千九」列車於2017年已於當時的馬鞍山綫，與日本製列車一同營運，現時屯馬綫一期亦沿用有關安排。港鐵為屯馬綫全綫通車的運作準備，宣佈由今日起，首度調配「假千九」列車於西鐵綫行駛，不少鐵路迷亦視國產「假千九」列車在西鐵首航為「盛事」。

不過，多個鐵路迷群組指出，國產車今日中午於西鐵屯門站「首航」後，不足3個小時，當駛到美孚站期間，就突然宣佈提早收車。列車上發出廣播指列車暫停服務，要求所有乘客落車。有鐵路迷引述現場消息，指因發生訊號系統故障，令列車需要執行「清客」程序，提早回廠檢查。網民對於國產車「行半日即壞」，嘲諷是意料中事，不感意外。

港鐵發言人表示，今日下午約2時55分，為處理西鐵綫荃灣西站附近的信號故障，車務控制中心安排列車慢駛，西鐵綫整體行車時間需要多10至15分鐘。事件於下午約3時5分完成處理，服務陸續回復正常。事件期間，為令車務運作暢順，車務控制中心曾作出車務調動，包括安排一列往屯門方向的西鐵列車乘客於美孚站下車，轉乘下班車繼續行程，下班車於數分鐘後已抵達月台接載乘客。

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