說到Mercedes V8引擎中最強跑車，以往大家都知道非AMG GT莫屬。直到2018年，在車手Maro Engel的駕駛下，Mercedes-AMG GT R PRO已完全超越Mercedes-AMG GT，並在德國紐堡倫賽道創下7分04秒的單圈紀錄，快當年的Mercedes-AMG GT 6秒有多。

擾流落足心機 細心見車尾碳纖位

這天全港唯一部Mercedes-AMG GT R PRO Matt Silver到港，隨即找來TW Autosport Ltd.負責人暨歐洲車改裝專家的Tony Woo來試試這銀色怪獸。這部MATT SILVER AMG GT R PRO配以4.0 V8 Biturbo，馬力達585匹，扭力達700Nm。由0至100km/h只須3.6秒的加速時間，極速高達318km/h。剛上車，Tony便指出其油門反應相當敏銳，完全順應駕駛者的腳步而行。

與非PRO版的GTR相比，兩者同一匹數同一扭力，也許有人好奇：PRO其實做緊乜？「PRO版是演變自GT3及GT4的所有賽車元素，車前的前裙板、頭部件及擾流也是跟之前的GTR版是完全不同。」Tony指，單看車身而知廠方為擾流落足心機，兩邊頗誇張的分流器用作提高下壓力作用，當氣流進入保險槓，經輪拱位，亂流會由車頭冚的通風位離開，剩下的則由左右兩旁的出風位引至車門部份，再去到車尾。「值得一提是，裙腳方面都有偷輕的碳纖裙腳，車身越低，亂流越少。」轉望尾擾流方面，誇張之外也得細看那三組死氣喉，中間位置如有留意GTR或GTS的，都不陌生。只是Tony再着我們細看，近死氣喉位置有部份的碳纖呈不同顏色，原來是免死氣喉太高溫而令碳纖變色變形。加上車主額外配上的碳纖尾翼與碳纖頂，比一般車來說，起碼偷輕一半。

內櫳有Half Roll Cage 設落場Race模式

偷輕的部件之外，搖臂也變得更貼近賽車，現在上下搖臂都有用上Unit Bearing，提高其操控性，使之高速時特別穩定。「有件事是全世界都無任何資訊給予大家，車本身的避震是由德國KW Suspensions提供，一部車的避震穩定令每次過彎時可以早油、遲brake，做timing（圈速）的時間也能減少。」Tony相信，當日這部Mercedes-AMG GT R PRO能在德國紐堡倫賽道跑出好成績，避震應記一功。至於這引擎，佈局跟前三代無異，GT4也是同樣佈局。

這部Mercedes-AMG GT R PRO除了顏色特別外，配置的Half Roll Cage同樣是香港唯一。「它用的是無縫鐵通，原支鑄造，不是扭出來，剛性非常硬，有保護作用。」再加上AMG特配的Recaro Bucket Seat，令駕駛者坐姿舒服，也有偷輕作用。來到內櫳，要提一提那黃色的按鈕，有控制汽車的Traction Control用作，比起以往只能選擇開啟與關閉之外，這部Mercedes-AMG GT R PRO轉成可以微調，令車手可根據習慣操控汽車。駕駛模式方面，除了Comfort、Sport及Sport Plus外，更設有Race模式，令賽車手或司機可以盡快適應落場的駕駛樂趣。

Mercedes-AMG GT R PRO MATT SILVER規格：
引擎：4.0 V8 Biturbo
馬力：585PS
扭力：700Nm
加速：3.6S（0-100KM/H)
極速：318KM/H
售價：390萬港元

採訪：梁苡珊
攝影：高梓軒

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