科大男生周梓樂去年11月4日凌晨於將軍澳警民衝突期間，在尚德邨停車場墮樓昏迷，留醫5天後不治，終年22歲。死因庭今傳召負責為消防處救護車及消防車安裝紀錄儀的職員出庭。死因裁判官向他查問案發當日接載梓樂的救護車的開動及停下時間，提及數據顯示當日凌晨1時17分至25分之間，救護車有可能停下或以低於時速5公里行駛。

死因研訊主任先在庭上讀出萊思柏根（中國）有限公司項目經理助理羅汝洪的書面供詞，透露他自2006年起在該公司任職，負責為車輛安裝及維修工作，包括為消防處救護車及消防車安裝紀錄儀，即連接機件訊號線，以記錄車輛狀態。

羅指出，每當上述車輛熄匙，系統便會將資訊自動傳送至中央伺服器，機電工程署及該公司的數據系統均會收到。系統每半小時便會根據天文台時間更新，而且每次熄匙都會自動更新時間，確保最接近天文台時間，故以他所知是實時。惟紀錄儀無法顯示車輛的地理位置。

羅續指，他早於2016年11月15日為案發當晚接載梓樂的救護車A344安裝車輛紀錄儀。安裝至今，該救護車經歷了五次系統檢查，2017年檢查了一次、2019年檢查了一次、今年檢查了三次。

根據A344救護車的行車紀錄儀紀錄，該車於案發當晚、即去年11月4日凌晨1時07分，司機踩了腳踏，隨即鬆開手掣，數秒後車輛便以時速超過5公里行駛。十分鐘後，車輛停定，車速跌至零，但引擎仍在轉動。至1時25分，車輛關掉引擎。1時39分，救護車再次啟動，一分鐘後入後波，並隨即以時速超過5公里行駛。死因裁判官高偉雄指，稍後會觀看現場影片確認有關時間。

在裁判官查問下，羅表示凌晨1時17分至25分之間若救護車開動但時速低於5公里，儀器並不會紀錄。裁判官問，是否意味著該段時間內，救護車有可能停下或以低於時速5公里行駛中；羅指「可以咁講」，而他「講唔到」當時救護車是停定抑或移動中。

羅解釋，當車速跌至零的時間維持超過兩分鐘，系統便會記錄車輛停定；但僅可肯定1時17分後的兩分鐘內，救護車沒有加速或開動，其後有否再開動至時速5公里或以上則不會記錄。簡單來說，系統不會記錄救護車維持零車速的確實時間。

但羅在消防處代表大狀陸栩然查問下指，1時17分至1時25分期間，系統顯示救護車司機拉緊手掣，故車輛應是停定不動。有陪審員問，若果1時19分後，車輛以低於時速5公里行駛，腳踏訊號會否有紀錄；羅指只要司機踩過腳踏，便會有紀錄。聆訊繼續。

【案件編號：CCDI932/19】

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